Дмитрий Зеленин обясни защо не трябва да скачате над главата си - „Россейская газета“
Губернаторът на Твер Дмитрий Зеленин разговаря с кореспондента на RG за пътищата на развитие, които търси най-големият регион на Централния федерален окръг.
Руски вестник: Дмитрий Вадимович, Тверската област не принадлежи към енергийно дефицитните региони. Напротив, благодарение на атомната електроцентрала "Калинин" вие генерирате много повече електроенергия, отколкото консумирате. В същото време цената на киловат за потребителите е приблизително еднаква, а понякога дори по-висока, отколкото в регионите с дефицит на енергия (например в Ярославъл - 2,45 рубли, вашият - 2,87). Защо?
Дмитрий Зеленин: Ние не консумираме енергията, която произвеждаме, почти цялата тя отива в други региони. А дължината на нашите електрически мрежи е много голяма - 55 хиляди километра и всички те трябва да бъдат обслужвани и ремонтирани. Разходите са включени в тарифата. Ето защо говоря за торф. Трябва да има производство на енергия на базата на торф. Газът е по-лесен и технологията е по-добре развита, но трябва да се използват и местни ресурси.
RG: Това се отнася преди всичко за отдалечените райони?
Зеленин: Да, и аз вярвам, че поне една четвърт от енергийната консумация на областта трябва да бъде собствена. Дали на дърво или на торф - няма разлика.
RG: Администрацията на Тверска област е инициатор за изграждането на така наречения Горноволжски транспортен коридор - нова магистрала, която ще свързва Московска, Тверска и Ярославска области. Това ще бъде пътна магистрала, като Москва - Петър?
Зеленин: Това е просто проект за развитие на територия, която има свои собствени конкурентни предимства, основното от които е Волга. Имаме пътища покрай Волга надясно и наляво, но те оставят на сто километра от реката. Затова трябва да изградим писта по-близо до брега. Поради това няколко региона се обединиха, създадоха работна група и тя вече участва във взаимната координация на схемите за териториално планиране по отношение на развитието на междурегионални съоръжения за пътна мрежа.
RG: Тоест появата на такъв „коридор“ е доста далечна перспектива.?
Зеленин: Засега да. Трасето е планирано, съществуващите пътища се ремонтират, но там са необходими няколко моста. И това е междурегионален проблем с федералните пари. Ще има мост, например, през Московския канал в района на Дубна - и проектът веднага ще продължи напред. Но един регион, дори регионът на Москва, не може да изгради мост, той се нуждае от федерална помощ.
RG: Според данните на Росстат за 2009 г. вашият регион се нарежда на 36-то място по брой собствени автомобили на хиляда души. Докато вашите индустриално по-развити съседи - Ярославска област - са едва 64-и. В същото време средният доход на глава от населението на Tverites е по-нисък от този на същите жители на Ярославъл. За какво купуват хората от Твер?
Зеленин: Те спестяват. Покупката на кола за хората от Твер често е принудена необходимост. Имаме такива разстояния, че без нашата кола понякога е невъзможно изобщо да достигнем желаната цел. Територията е три пъти по-голяма от тази на жителите на Ярославъл, а населението е почти същото. И разбира се, фактът, че преди четири години значително намалихме митото за регистрация на товарен транспорт на наша територия, се отразява, така че хората отидоха при нас. Искам също да се похваля малко. През 2006 г. бяхме третият в Централния федерален окръг по отношение на разходите за потребителската кошница след Москва и Московския регион. Сега сме седми. И средните заплати бяха осми, а сега пети. По отношение на обема на ипотеките на глава от населението, ние също добавихме много: само след кризата субсидирахме 1800 ипотечни заеми за млади семейства и държавни служители.