Дизел; списък на грешките r; токове на двигатели HDi, dCi, TDI
Няма повече неразрушим „мазут“! От 2000 г. въвеждането на нови технологии направи дизеловите двигатели особено крехки. За да ви помогне да направите правилния избор, L'argus прави преглед на проблемните двигатели и техните грешки.
По отношение на дизелите има преди и след 2000 г. Вероятно
изминете 500 000 км, без да срещнете и най-малкия проблем, тези механични бавен и муден бих могъл поглъщайте всичко и всичко. Една отминала ера след появата на директно впръскване и намаляване на изместването.
Сега тези двигатели са сравними със спортистите, по-ефективен, но толкова крехък. Турбото и инжекторите са станали части от висока технология които трябва да издържат на по-големи напрежения (впръскване и турбо налягане, обороти на двигателя, въртящ момент и др.).
Специфична поддръжка
Добавени към това са стандарти за замърсяване все по-драстични. Те накараха производителите да проектират нови устройства, предназначени да направят автомобилите по-чисти. EGR клапан, филтър
прахови частици (от Евро 5 през 2010 г.) и сега катализатор за намаляване на NOx (Евро 6 през септември 2014 г.) превръщат вашите превозни средства в газови фабрики.
Тежките ролки често са по-малко жертви на капризите на дизеловите двигатели.
В резултат на това тези двигатели са изключително чувствителни към присъствието навода в дизел, иск а по-подробна поддръжка, са обект на замърсяване ...
Но нека не обобщаваме: големите ролки са по-рядко жертви от тези прищявки, които жителите на градовете правят ограничени пътувания в градските райони.
Докато всички производители са изправени пред проблеми, които могат да повлияят на EGR клапана, инжектори или дори турбо, някои от тях изпитват специфични трудности: те се отнасят до цилиндрова глава при Volkswagen, на сегменти в Toyota, на шатунни лагери при Renault.