Дизайнът на поддръжката на охладителната система на дизела YaMZ-238
Системата за охлаждане на двигателя (фиг. 1) е течна, циркулационна система, която включва водна помпа, течно-маслена топлообменник, вентилатор и термостати. В допълнение, охлаждащата система включва воден радиатор, охладител за въздух въздух-въздух и дистанционен термометър, монтиран на автомобила.
Когато двигателят работи, циркулацията на охлаждащата течност в охладителната система се генерира от центробежна помпа. От водната помпа 1 течността навлиза в напречния канал 15 и след това по десния надлъжен канал 4 във водната кухина на десния ред цилиндри и в левия ред цилиндри през входящата тръба на топлообменника масло-течност 13, охлаждане на маслото в два елемента, след това в левия надлъжен канал ... За да премине охлаждащата течност през топлообменника масло-течност, щепсел 12 се натиска в предния капак на разпределителните зъбни колела.
Освен това охлаждащата течност от водните кухини на цилиндрите през направляващите канали навлиза в главите на цилиндрите към най-нагрятите повърхности - изпускателните канали и чашките на дюзите и след това се събира в дренажните тръби 6.
Когато студен двигател се нагрее, каналите, свързващи дренажните тръби с радиатора, се блокират от термостатни клапани 9. Охлаждащата течност циркулира през тройник със свързващи тръби 10 и байпасна тръба 11 към водната помпа, заобикаляйки радиатора, което ускорява затоплянето на двигателя нагоре. Когато охлаждащата течност достигне температура от 80 ° C, вентилите на термостата се отварят, нагрятата течност навлиза във водния радиатор, където отделя топлина към въздушния поток, създаден от вентилатора 14, и след това се връща обратно към водната помпа. Когато температурата на охлаждащата течност спадне, термостатите автоматично насочват целия поток на охлаждащата течност директно към водната помпа, заобикаляйки радиатора. По този начин с помощта на термостати се осигурява оптимален топлинен режим на работа на двигателя.
Водна помпа
Водна помпа от центробежен тип, монтирана на предната стена на цилиндровия блок и задвижвана от клиновиден колан от ролка, монтирана на предния край на коляновия вал.
Дизайнът на водната помпа е показан на фигура 2. В чугунния корпус 7 на помпата, работното колело 10, притиснато към ролката 4, се върти, създавайки поток от охлаждаща течност. Ролката на помпата е монтирана на два сачмени лагера 3 с еднопосочно уплътнение. При сглобяването на помпата кухината на лагера се запълва с грес Litol-24 GOST 21150-87 за целия експлоатационен живот на помпата без допълнително смазване. Кухината на лагера на помпата е запечатана от самозатягащо се крайно уплътнение. За да се контролира плътността на механичното уплътнение, корпусът на помпата има дренажен отвор "B". Задвижващата ролка 1 се притиска към вала на помпата.