Дискусия за изоставане в инвестициите „Изграждане на пътища на диета” Ердинг
Актуализирано: 27.11.2018 г. - 16:45 ч
Ердинг - Усилията за икономии в комисиите на областния съвет за облекчаване на общините имат ефект: Областният налог, който първоначално беше 54,6 точки (105,5 милиона евро), е 52,5 точки (101 милиона евро) след три кръга от преговори в рамките на дискусиите за бюджета Евро).
Общият обем е паднал от 204 на 198 милиона евро. Червеният молив, който беше поставен в понеделник в комисията по структура, транспорт и околна среда, също допринесе за това.
Областният администратор Мартин Байерсторфер (CSU) и касиерът Хелмут Хелфер вече бяха дошли на срещата с опростен списък с мерки за строителство на пътища. През 2019 г. на дневен ред са четири по-големи проекта, които Байерсторфер представи на срещата. ED 9 се разширява между Нидердинг и източния обход за 762 000 евро. В района на A 94 между Исен и Ленгдорф се изгражда пешеходна пътека и велосипедна пътека за 830 000 евро. „Трябва да е готов, когато автобанът влезе в експлоатация през есента на 2019 г.“, каза областният администратор. 240 000 евро са предвидени за разширяване на пътя Митбах-Зюд и половин милион евро за град Щайнкирхен.
Администрацията и комисията искат да прокарват два проекта, тъй като все още не е необходимо да се извършва обновяване: обновяването на пътната настилка на ED 25 между Loiperstätt и Grüntegernbach за 600 000 евро и тази на ED 2 от Berglern до Manhartsdorf, включително дренаж за 650 000 евро. И двете могат да бъдат решени през 2020 г. или по-късно.
В допълнение, Ханс Пейс (CSU) отбеляза, че Мюнхенската служба за пътно строителство многократно е извършвала спешни ремонти, но те не са толкова спешни.
Инвестиционната безвъзмездна помощ за MVV, която възлиза на 152 700 евро, не може да бъде разклатена. Тази година беше 146 000 евро, през предходните 119 000 евро.
Байерсторфер посочи, че отложените проекти все още могат да бъдат решени, ако пътно-строителният отдел неочаквано освободи капацитет. „Въпреки това миналото ни учи, че често сме имали завършени планове в чекмеджето, които не могат да бъдат изпълнени поради претоварване.“
След като бяха направени спестявания и в други индивидуални планове на предишните срещи, в Комитета по транспорта се разви оживен дебат дали отлагането на проекти за следващите години е правилната политика.
Хорст Шмит (SPD) припомни на колегите си, че задачата на областния съвет е да представлява интересите на областта, а не преди всичко на общностите. Ходът просто премества проблемите. „И това във времена, когато се справяме добре икономически“, казва Шмит. Байерсторфер се съгласи. Майкъл Грубер (SPD) също предупреди за изоставане в инвестициите и тежест за бъдещите поколения.