Discovery 5 - Архив за първи опит - blacklandy
вчера смених своя D4 за чисто нов D5 HSE/SD4. Ето моите първи впечатления.
Оптика:
Не излиза на снимките и след тестовата ми сесия преди няколко месеца явно я бях забравил отново: ТОВА Е МОНСТРУМ! Диско спортът прилича на малка кола до него. Това няма нищо общо с дизайна на D4, разбира се, но трябва да призная, че бавно се загрявам с него. Пластмасовите части отвън (някои съобщават, че има проблеми с качеството) все още са абсолютно незабележими за моите. На пръв поглед не виждам никаква разлика спрямо другите пластмасови части, които съм виждал на други превозни средства. Следващите няколко месеца ще покажат дали пластмасата е по-чувствителна. В противен случай колата изглежда добре наоколо, всички пропуски са разумни, всичко си подхожда (както всъщност бихте очаквали).
Звуков пейзаж и интериор:
Интериорът е значително по-тих, отколкото при D4. Както при работещ двигател, така и при шофиране. Това важи и за шума при търкаляне, напр. върху павета. Като цяло колата се чувства по-тиха и по-сдържана. Мога да опиша звука на SD4 само от вътрешна гледна точка, където може да се чуе само тихо мъркане. Представям си, че може да се чува много по-малко от предишния ми шестцилиндров. Не усещате никакво клатушкане дори когато е студено. Все още не съм бил на пистата с колата, но дори при 80 км/ч веднага се забелязва, че вятърът шуми, които вече се забелязваха на D4. Като цяло съм много положително изненадан от тишината в автомобила. На пръв поглед материалите в интериора (черни) не създават впечатление, че са по-чувствителни от преди. Положителното е, че можете да натискате конзолата, без нищо да скърца. Определено беше различно с моите три (!) Предишни Discovery. Този път капакът на конзолата е изработен от пластмаса, която за разлика от кожената обвивка в предишния D4 изглежда малко по-малко ценна, но привлича вниманието само ако го знаете.
Към SD4:
Мърка, усеща се, че се превръща малко по-високо, преди да бъде превключен и виси много добре на педала. Преди се притеснявах, че ще пропусна 2 цилиндъра, но това определено не е така. Кутията се премества много бързо, без да вдига шум. Тук все още предстои тест за магистрала.
Шофиране:
Автомобилът е напълно различен на пътя от D4, което е особено забележимо в завоите, защото почти не се навежда на една страна. Комфортът на въздушното окачване е същият както преди. Все още не съм забелязал по-големия кръг на завиване, но това може да се промени след няколко тесни маневри за паркиране. Можете да "плъзгате" точно както при D4, само малко по-тихо. Както и да е, след няколко километра се усмихнах на лицето си.
Нека да видим как ще се почувствате през следващите няколко седмици в автомобила - ще ви уведомявам.