Диагонални връзки как е изградена североизточната магистрала
Не - пръстени, да - диагонали
Идеята за създаване на акорди в Москва е предложена през първата половина на 20 век. През 30-те години за тях говори известният проектант и урбанист Анатолий Якшин. По-късно, през 70-те години на миналия век, учениците му, включително водещият руски експерт в областта на транспортното планиране Александър Стрелников, се връщат да обсъждат тази тема.
Въпреки че по онова време по улиците на столицата имаше малко коли, дори тогава те смятаха, че броят им ще нараства. Поради това понятието акорди е включено в общия план на града за 1971 година. В допълнение към Московския околовръстен път и Градинския пръстен, там са проектирани два нови околовръстни пътя и четири високоскоростни магистрали. Тогава обаче проектите останаха на хартия. Постепенно парцелите, върху които щяха да строят пътища, бяха изградени и парите в крайна сметка бяха инвестирани в Третия транспортен пръстен, а след това в Четвъртия.
Идеята за изграждане на акорди е възродена едва през 2011 година. Тогава властите се отказаха от изграждането на Четвъртия транспортен пръстен, който преди това беше част от общия план. Основната причина е непосилно високата цена, която надвишава трилион рубли.
Вместо ChTK те щяха да построят три нови магистрали: Северозападната магистрала, Североизточната скоростна магистрала (другото име е Северната Рокада) и Южният път. В крайна сметка тези пътища трябва да образуват отворена кръгова система. Резултатът ще бъде същият пръстен, но по-ефективен по отношение на разпределението на транспортните потоци, тъй като всеки елемент ще отиде до Московския околовръстен път. Според експерти този принцип на организиране на движението е с 20 процента по-ефективен от затворен околовръстен път. Освен това три нови бързи магистрали няма да преминават през задръстения център на града.
Как ще бъде разтоварен центърът
Chorda ще се движи от платния път Москва - Санкт Петербург от западната страна на железопътната линия Oktyabrskaya до новия възел MKAD на кръстовището с магистрала Veshnyaki - Lyubertsy. Североизточната скоростна магистрала по цялата си дължина минава по същия коридор с железопътната линия Октябрска, МЦЦ и Рязанската посока на Московската железница.
Друг плюс за шофьорите е, че трафикът ще бъде без трафик. Средното време за пътуване ще бъде намалено с повече от 15 процента, Московският околовръстен път ще бъде разтоварен с 20-25 процента, а транспортните потоци на Третия транспортен пръстен, магистрала Щелковское, магистрала Ентузиастов, както и на алеите Рязански и Волгоградски бъдете компетентно преразпределени.