Devron Riddle Man 3
Малко преди Без асфалт 2018г, Свързах се с представители на Eurosport DHS, един от най-големите производители на велосипеди в Европа, и ги попитах дали са готови да ми дадат MTB велосипед за тестване, за да участвам в състезание по офроуд триатлон с него.
Предложението ми беше за последните стотина метра, но беше прието с откритост и така завърших да се състезавам с мотор Devron на Asphalt 2018. За тези, които не знаят, Деврон е 100% румънска марка, и Eurosport DHS продава тези велосипеди за всички категории потребители: MTB, трекинг и градски, градски, крос, шосейни, дори електронни велосипеди.
Надявах се да си взема колело Деврон Вулкан, за който знаех, че е топ моделът, с агресивна рамка и топ оборудване, но за съжаление нямаше модел на склад през 2018 г., така че трябваше да се задоволя Devron Riddle Man 3.9, мотор от среден клас.
| Вилица | RockShox XC30 TK, 120 мм, PM диск |
| Рамка | Devron HT, PM диск, алуминий 6061 |
| спирачки | Shimano M365 хидравличен, диск 180/160мм |
| дръжка | Devron MTB Rise Bar, 31,8 мм, 760 мм, алуминий |
| Тръба | Devron, 25.4mm, алуминий |
| Лостове за превключване | Shimano Deore SL-M590, Rapid Fire Plus, 3x9 скорост |
| Чейнджър | Shimano Altus FD-M371, Издърпайте под двойна яка, Колие 34,9 мм |
| Заден дерайльор | Shimano Deore RD-M592, SGS, Shadow, Директно закрепване |
| Седлови пръчка | Devron, 31,6 мм, 400 мм, алуминий |
| Да се | Вело Спорт |
| хъбове | Joytech D341DSE, 32H, CC Ball, QR |
| колела | WTB SX21 диск, 32H, AV |
| гуми | WTB Ranger Comp., 29 "x2.0 |
| Верига | KMC X9 |
| предавки | Shimano CS-HG400, 11-13-15-17-20-23-26-30-34T |
| предавка | Shimano Deore FC-M590, 44x32x22T, 175mm |
Тествах мотора в две ситуации. Първият път беше при разузнаването на маршрута, ден преди състезанието, когато ходехме бавно и правехме чести спирки, за да слушаме обясненията на Каталин Мантеску за особеностите на терена. Cătălin е треньор по колоездене в Seven Sport Club, където също тренирам. Втората ситуация беше, разбира се, в състезанието, където стрелях възможно най-силно и изобщо не я спестих.
Нямах проблем с разпознаването на маршрута, но на следващия ден Имах няколко изненади в състезанието.
На първо място, освен сухите цифри на техническите спецификации, ние тествахме нов мотор с големи колела, най-големият, който може да бъде поставен в този момент на планински велосипед, който поради обиколката ви помага особено по равнината и по спусканията. 3.9 идва от съотношението лист/зъбно колело, три зъбни колела, девет зъбни колела, комбинация, която покрива всички нужди на скоростта, от които се нуждаете, независимо дали изкачвате наклонен хълм или сте на бурно спускане.
Предавателната система е Shimano Deore, достоен избор по отношение на производителност и съотношение цена. Чейнджърът е Shimano Altus, компонент за входно ниво. Не знам дали това се дължи на факта, че моторът не беше добре настроен, но по време на състезанието имах проблеми със скоростната кутия. Този на чаршафите работеше безупречно, този на зъбните колела всъщност не искаше да ме слуша.
Приближих се до голяма част от маршрута с големия лист, и регулирах скоростта само от зъбните колела, които понякога се променяха само при втори или трети опит. Например, няколко пъти трябваше да дам три скорости напред и две назад, за да достигна до желаното зъбно колело. Това не ми се случваше всеки път, но ме удари достатъчно пъти, за да забележа този недостатък. По време на разузнаването на маршрута, когато карах колело с 15-20 км/ч, превключвателите работеха безупречно.
Харесах много широко кормилото (780 мм), тъй като ми предложи безопасност при работа с мотора, а при офроуд този аспект изобщо не е пренебрежителен, особено при спускането, където оставих мотора да лети без никакъв стрес.
Хареса ми линията на рамката, която, макар и да не е агресивна, не е състезателна, но не е и пешеходна в града. Видяхте ли, че DHS вкара кабелите от чейнджърите през рамката? Много силно, не?
Вилката, Rock Shox XC30, си свърши работата. Може да бъде блокиран, не го направих при признанието или в състезанието. А, да, блокирах го в няколкото момента, в които се качих по асфалта. Опцията за заключване е разположена директно в дясното рамо на вилицата, няма контрол върху кормилото.
Седлото е наред, не ми причини смущение, болка, разочарование. Сега виждам, че беше малко крива:).
По време на състезанието болтът на пръта се разхлаби два пъти и установих, че седлото е спуснато. Трябваше да спра да го взема всеки път. Също така с винт имах ситуация на предното колело. Бързото освобождаване беше отслабено и имах голям късмет, че не излезе напълно, защото не можах да го намеря завинаги (това ми се случи при Първото бягство). Моят късмет беше, че предното колело започна да играе и гумата докосна вилицата. Шумът привлече вниманието ми, спрях и стиснах бързо освобождаването възможно най-силно, защото тепърва навлизаше в каньона, където зъбите ти тракат в устата ти с вилица:).
Гумите са тесни (2.0). Следователно вие нямате комфорт с тях, но аз бях в състезанието, нямах нужда от възглавници, а от скорост. Не съм паднал, поради което смея да твърдя това имаха много добро сцепление, особено като се има предвид, че се състезавахме по маршрут със зони, където можете да се плъзнете, особено при опасни спускания. За съжаление се разделих в състезанието, не знам дали е от акациев трън или от остър камък, скрит в земята. За щастие имах резервна стая.
Devron Riddle Man 3.9 е приличен мотор, с приемливо тегло (приблизително 13 кг), подходящо за разходки в града, по селски пътища или по гладки планински пътища, но не бих препоръчал този модел на някой, който иска да участва в състезания и който се вози състезателно. При Fără Asfalt имах максимална скорост 46,12 км/ч, по широк път, надолу, с уплътнен чакъл, а моторът звънеше от всичко, така че за момент имах чувството, че ще се разпръсна.
Разбира се, след като го изковах без асфалт, моторът ще се нуждае от сериозни корекции. След като преминах финалната линия установих, че задната спирачка не задържа много, за щастие при спусканията използвах тази отпред.
Завърших цялото състезание, нищо не липсваше, нито от мен, нито от велосипеда. Но останах с чувството, че съм принудил мотора и че искам твърде много от него. Мисля, че Devron Riddle Man 3.9 е идеален мотор за въвеждане в света на планинското колоездене, който ви запалва и ви помага да преминете от упражнения на открито към спорт на открито.