Десет тона наднормено тегло
По време на мащабната полицейска операция на A 4, 80 офицери контролират камиони и микробуси. Трябваше да спре камион.
От Верена Тот
На магистралата отново е задръстен. В четвъртък сутринта на А4 след алеята Хайнихенер в посока Кемниц предупредителните знаци забавят камионите и автомобилите. Колоната трябва да се забави до 40 километра в час, за да премине след събралите се полицаи на входа на почивната станция „Rossauer Wald“ с пешеходно темпо. Но не всички превозни средства имат право да преминават. Служителите умишлено изтеглят големи камиони, микробуси и кемпери извън движението и към спирките за почивка. Там се осъществява мащабен контрол на движението от полицейското управление в Хемниц.
Такава голяма проверка се организира два пъти годишно. Този път специално внимание се отделя на превоза на опасни товари, животни и отпадъци, казва говорителят на полицейската преса Дорийн Гьолер. На площада работят ръка за ръка общо 80 служители от мотоциклетната ескадрила, групата за контрол на камионите на пътната полиция в Хемниц, както и полицейската инспекция на магистрала Тюрингия, регионалната дирекция, митниците, Федералната служба за превоз на товари и организацията за техническа помощ.
Шофьорът на камион за прасета, който всъщност е бил на противоположната лента и е насочен към контрола от полицаите на мотоциклета, не е особено доволен от непланираното спиране. Екипът на камиона от Нордкирхен в Северен Рейн-Вестфалия е натоварил 300 прасенца, които трябва да бъдат транспортирани от Йена до пункт за събиране близо до Бремен. Официалният ветеринарен лекар от Централна Саксония Андреас Пойке разглежда отблизо транспорта на животните и товара. Има достатъчно място за животните, на пръв поглед всичко е наред. Но при проверка на документите се оказва, че пътуването не е регистрирано като дългосрочен транспорт. Тъй като обиколката не може да бъде направена за по-малко от осем часа, трябва да има на разположение втори шофьор. Резервоарите за вода за животните също бяха празни, което шофьорът трябваше да оправи на място.
Към зоната за почивка е насочен и тежкотоварен камион с дрезденски номер. Той дърпа ремарке, натоварено с багер, който тежи тонове, и транспортира друга лопата на багера върху теглещото превозно средство. Още на пръв поглед служителите виждат, че натоварената лопата нито е бита, нито е обезопасена по друг начин. „Това е липса на обезопасяване на товара, разбира се, че това не е възможно“, беше първата оценка. Полицията иска да разследва друго подозрение: Екипът е толкова тежък, че трябва да има специални насоки и разрешителни. Служителите поставят камиона на кантара. Две метални пластини, които се натискат под колелата на транспортера аксиално, са свързани към компютър, който може да изчисли общото тегло.
По време на мащабната проверка се разглеждат и военни превозни средства. В този случай обаче военната полиция е отговорна за това. Следователно под командването на сержант Силвио Хирт от казармата на генерал Олбрихт в Лайпциг полицейските служители също са на място, за да извършат обща проверка на трафика на тъмнозеленото превозно средство. „Обръщаме внимание на много подобни неща като нашите колеги в полицията или BAG. Проверяваме документите и дали всички изисквания на т. Нар. Мартовски кредит са изпълнени “, обяснява той. С бронирания Trakker с медицинската спасителна станция и шофьорите, сержант Холгер Кюнерт и сержант Максимилиан Нойцке, нямаше за какво да се оплакват: „Всичко беше без оплакване“, каза военният полицай. Войниците могат да продължат обиколката си от зоната за военно обучение на Weißkeißel в Горна Лужица до казармата Франкенберг. Там превозното средство трябва да бъде подготвено за употреба.
Междувременно шофьорът на тежкотоварния транспорт все още маневрира напред-назад сантиметър по инч, за да постави правилно колелата на кантара според указанията на полицейските служители. След повече от половин час това е направено, но резултатът е отрезвяващ за шофьора. Има наднормено тегло от десет тона. Служителите обясняват, че засега пътуването приключва в зоната за почивка Росау. Не му е позволено да шофира повече. „Тъй като екипът е толкова необикновено тежък, транспортната компания трябва да представи специално разрешение. Хартията обаче не беше подходяща за теглото на товара. Това означава, че пътуването никога не е трябвало да се извършва по този начин “, обяснява Свен Кранерт, първи главен инспектор на полицията в полицейското управление в Кемниц. Сега компанията трябва да организира ново разрешително преди камионът да има право да продължи и има допълнително наказание.
От друга страна, отнема само минута, за да проверите оранжевия камион на екологичната служба на Freiberg Becker. Шофьорът Уве Фишер редовно представя документите, санитарния си комплект и картата на водача, което запазва всички данни и времето за шофиране на секундата. Полицаят от магистрала Тюрингия Карстен Питч няма от какво да се оплаче. Шофьорът може да донесе заредената отпадъчна хартия до фабриката за хартия в Рудолщат, както е планирано. „Такива контроли трябва да бъдат естествени, всъщност много по-често“, казва опитният шофьор, който е зад волана от 30 години. За последно е проверен преди три години.