Делтапланерите се различават от другите хора по това, че винаги гледат към небето, към птиците, парапланерите и
Оригиналната статия и нейното обсъждане на mychel.ru
В детството всички момчета и дори някои момичета мечтаят да станат пилоти. Няма нужда да обяснявате колко вълнуващо може да бъде усещането, че сега ще свалите земята и ще се извисите над нея в красива сребърна равнина. С течение на годините мечтите се променят, притъмняват и сега летим от град на град с мощни Боинги или суперскоростни Конкорди, заспиваме веднага след излитане и дори не си правим труда да погледнем през прозореца на необикновената красота на небето.
Има обаче хора, за които желанието да летят не само не минава през годините, но и се засилва. Небето ги привлича и те са готови на всичко, за да усещат необикновеното усещане за полет и свобода отново и отново. Сред такива мечтатели има момичета, чието желание да лети изглежда още по-романтично.
Татяна Гербей наскоро се зае с делтапланеризъм, но вече прави големи крачки като пилот. Тя говори жадно за полетите си, докато очите й светят от ентусиазъм. Когато Таня сподели впечатленията си от първия полет, не оставих желание и аз да се опитам да разбера какво е да летя към вятъра като птица. И така, романтиката на летенето. Небе. Делтаплан. Момиче.
- Таня, как стигна до делтапланеризма?
- Дойдох там като пилотно момиче. Когато се запознах с Димка, той вече беше пилот, имаше втори клас. Често ме канеше на полети с него, но аз отказвах, казвайки, че там е страшно. Веднъж той най-накрая ме извади на полети. Отидох сам без делтапланер, без окачване и каска - без нищо. Пристигнах, но искам да полетя! И някой му даде тренировъчен делтапланер, сбруя, екипировка. Дима тръгна от хълм, от височина 180-200 метра. Можете ли да си представите какво означава да летиш не на делтапланера си? Като цяло не използвате собствено оборудване, което може би е малко за вас, необичайно. Сега разбирам, че е много рисковано, особено оттогава на Дима не му е даден парашут.
Термичка - метеорологични условия, при които се появяват термичните условия.
- И как, оказва се да скочи?
- Отначало ме беше страх от времето. Инструкторът каза, че трябва да минат няколко месеца преди първия подход (тоест, когато излитате от земята и летите около пет секунди). Ето защо комплектите се правят през есента, защото първо те преподават техники за полет, дават теория, след което трябва да се научите как да държите делтапланер. Тежък е, тежи около 30 килограма! Вие също носите колани, шлем и парашут, когато летите високо. Натоварването не е слабо. И естествено всички новодошли падат. Падането в снега е много по-безопасно, отколкото, да речем, на гола земя: вие самите не сте ранени, а планерът е непокътнат.
- И след колко време излетя?
- Три месеца по-късно.
Самото кацане се състои от три етапа: изравняване, когато е необходимо да се коригира цялото търкаляне, задържане (постепенно затихване на скоростта) и откат на дръжката. На последния етап трябва да се откажете от контролната пръчка на делтапланера, така че да повдигне носа си и да кацнете на краката си. Отказах се от дръжката, делтапланът вдигна нос, но не свали скоростта, той продължава да лети. Изплаших се, защото не мога да се справя със ситуацията. Направих самоуправление, но неумело: кракът ми се заби под кабела и откъснах кожата на глезена. Не казах на никого за това, но боли много.
- Когато летиш, изобщо не е страшно. Дори е приятно, има чувство на гордост в себе си, чувство на пълна свобода. Малко е страшно преди старта, защото можете да се спънете по време на бягане и да паднете. И е страшно да се приземи. Дори не самия процес на кацане, а среща с инструктор, който ви очаква с неприятен поглед в планината и строго пита: „Какво можете да кажете за вашия полет?“ Естествено, всички започват да дрънкат, че има грешки по време на полета, но именно заради делтапланера той се извади, не се подчинява на контролите и се опитвах да коригирам ролката. Има хиляди причини, поради които планерът е бил непокорен: тръбата не е била родна и след ремонта носът е станал по-тежък, вятърът е нестабилен и наклонът е неравен, а времето не е наше и турбуленцията е силна . Всъщност всичко това е лъжа. Делтапланерите са нормални, времето е наше, просто още не можем да летим. Разбира се, инструкторът не те шлайфа за всеки джамба, напротив, той се опитва да те развесели, похвали, че е забелязала недостатъците, че се е опитала да ги поправи. Но разбираш, че трябва да учиш и да учиш дори преди професионалисти.
- Моряците вярват, че една жена на борда е в беда. Как се третират момичетата в делтапланеризма?
- Много добре. През последните години, през по-голямата част от целия набор, само момичетата „оцеляват“ до първите полети в клуба. Има и момчета, разбира се, но те са малцинство. Това е лошо, защото делтапланерите са тежки, те трябва да бъдат изкачвани отново в планината след всяко кацане, те трябва да бъдат гледани, сглобявани и разглобявани. Това е физически трудно. Представете си, радостта от полета от 30-метрова пързалка - не повече от минута и след това в продължение на половин час влачите устройството нагоре по планината и снегът е дълбок, падате през него и се спъвате. Момчетата в този бизнес са просто необходими. По-голям късметлия съм, защото има още две момчета, които летят по делтата ми. Естествено, те чакат - няма да чакат, докато не го влача нагоре по планината. Търпението им се изчерпва, те искат да се издигнат по-бързо във въздуха и просто се срещат с мен долу и сами влачат устройството до старта. Вярно е, че в края на деня се чувствам засрамен.