DCBusiness Хора с мул; и парите се отегчават от яхти

Хората с ръка за помощ харчат все по-малко пари за изграждане на яхти. Пазарът все още не се е възстановил от кризата от 2008 г. и остава ентусиазмът на няколкостотин семейства. Останалите предпочитат да купуват лодки втора ръка или да наемат.

отегчават

През последните месеци много анализатори пишат за успеха на пазара на яхти. Миналата седмица, например, Bloomberg отбеляза, позовавайки се на данни от разузнавателната агенция Superyacht, че този сегмент се разраства: близо 300 супер-яхти са продадени от началото на годината, след като само 249 са закупени през 2017 г. разбира се, удовлетворяващо. Но по-задълбочен анализ показва, че ситуацията далеч не е толкова ярка, колкото биха били и двамата.

През последното десетилетие броят на семействата, чието състояние надхвърля 30 милиона долара, се е увеличил над 2,5 пъти в световен мащаб. Във всеки случай това става ясно от проучването Wealth-X. През същия период броят на сделките за продажба на яхти се е увеличил с по-малко от 10%. А в структурата на разходите на богатите хора делът на инвестициите в тези активи намалява с почти 65%.

Защо? Отчасти поради отказа на производителите на профили да предлагат предложения за по-прости клиенти. Има и други фактори. Азиатският пазар, например, където броят на милионерите расте с шеметни темпове, скоро няма да се присъедини към този клон, но не и размерите на европейците или американците, тъй като няма достатъчно адекватна инфраструктура. Освен това все повече хора се отказват от изграждането на яхти, като предпочитат да избират от съществуващите или да си купят втора ръка.

Дори новото поколение милиардери не се придържа към яхтите, тъй като моделите са твърде сложни и усъвършенствани. Ако при частните самолети собствениците разбират какво получават в замяна, при яхтите отговорът не винаги е очевиден. За да получите желания резултат, не е достатъчно да изберете от представените модели и да платите на производителя. Все още има нужда от дизайнери, мениджъри, адвокати и инженери, които трябва да бъдат наети дори за период от три години, за да вървят нещата по план.

От друга страна, регулирането на пазара стана особено трудно по отношение на правилата за сигурност и данъци. Например, ако собственик иска да наеме яхтата, за да покрие част от разходите за поддръжка, той също я наема на себе си и му плаща всеки път, когато иска да излезе в морето. Закупувайки 50-метрова яхта за 10 милиона евро, новият собственик ще плаща над 2 милиона евро годишно за поддръжка и около 700 000 евро под наем. Когато продаде лодката, след почти пет години може да поиска максимум 7 милиона евро. Има изчисления, които отдалечават хората от този пазар.