Дали носенето на жилетка с тежести би увеличило консумацията на калории по време на колоездене? Отговори тук

Купих си жилетка с тежест, 10 кг. Чудя се дали ще ми помогне да изгарям повече мазнини, докато карам колело.

Логично има смисъл, но някой ми каза, че телата ни ще свикнат с това ново телесно тегло и ще се приспособят съответно, така че това увеличаване на изгарянето на калории постепенно да отшуми с течение на времето.

отговор

Зависи от разстоянието, което пътувате с колело. Винаги използвайте физиката зад всяка тренировка, за да изчислите натоварването или консумацията на калории. Във вашия пример увеличавате теглото на велосипеда си с 10 кг.

Когато карате на равна повърхност, по-голямата част от работата срещу триене се извършва между пътя и гумите на мотоциклета. Силата на триене е uR, където u е коефициентът на триене, а R е нормалната реакция, т.е. вашето тегло + това на мотора плюс допълнителни 10 кг.

Извършената работа е сила x изместване, така че всяко допълнително тегло ще играе роля в изгарянето на калории.

Когато се изкачвате нагоре, вие не само работите срещу триенето, но и срещу изтеглянето надолу поради гравитацията.

Тялото може да свикне с времето, но след време ще бъде в по-добра форма от това, с което сте започнали.

Това, което ви казаха, всъщност има смисъл в някои контексти. Единственият начин да използвате по-малко калории с допълнителна физиологична работа е да подобрите икономичността на двигателните си умения.

Казано по-ясно: С архитектурата на Тип I влакна можете да генерирате по-малко мощност в архитектурата на плъзгащи се нишки, но с по-дълги крака в сравнение с влакна от тип II.

По този начин можете действително да поддържате определено темпо и да се възползвате от вискозните свойства на влакна от тип I, заедно с тяхната архитектура и химични свойства (фосфорилираният АТФ остава по-дълго на миозиновите глави от тип I, отколкото ADP, което е ключова черта, че тези влакна имат по-малко податливи на разтягане/разтягане и подходящи за работа на по-голяма дължина).

В момента, в който добавите тежест към себе си, всъщност ще вършите повече физиологична работа, независимо от всичко. Фактът, че можете да развиете ефективност, не означава, че ще изгорите едно и също количество калории, независимо колко работа и тегло добавите към рутината си. Това просто няма логичен смисъл.

За да отговорите на въпроса си: Не .

Ако добавите 10 кг, няма да можете да изгаряте повече мазнини или нещо друго. Изгарянето на мазнини зависи до голяма степен от действителното общо време и/или интензивност на работата.

Можеш работи много дълго при ниска интензивност и изгарят мазнини (това е много различно в зависимост от индивида и фенотипизирането на нивото на тренировка/мускулните клетки). Или можете за периодични интервали с работа с висока интензивност и изградете много голям EPOC, който ще ви помогне да изгаряте мазнини, докато се възстановявате (не забравяйте, че RER - коефициентът на дихателна размяна след тренировка е силно затлъстял 0.7 пада). Това е по-добро динамично упражнение (като колоездене) от статично упражнение (като вдигане на тежести).

Не искам да споря за правилността на приетия отговор. Колкото по-тежки сте, толкова повече енергия трябва да вложите, за да изградите и поддържате скорост. Въпреки това изобщо не е правилно да се твърди, че по-голямата част от работата се извършва срещу триене.

Въздушно съпротиление

На равен път съпротивлението е най-голямата пречка за скоростта на велосипедиста, което представлява 70 до 90 процента от съпротивлението, което се усеща при педалиране

Що се отнася до аеродинамиката, велосипедите са много неефективни, както показва тази статия в Уикипедия.

На равен път съпротивлението е най-голямата пречка за скоростта на велосипедиста, което представлява 70 до 90 процента от съпротивлението, което се усеща при педалиране.

Виждал съм няколко колоездачи да носят малки, контролируеми „парашути“, за да увеличат съпротивлението, колкото по-бързо тръгнат.

Това е (освен тренировки нагоре в планината) едно от най-добрите „усилвания“ за вашето обучение на велосипед, тъй като е доста постоянно (за разлика от планинските/планинските тренировки с различни градиенти).

Ако вече карате с определена интензивност (сила), теглото само ще ви забави, докато ускорявате или се изкачвате нагоре. Пример: Ако можете да доставите 200 W за един час (и да шофирате с тази мощност) изходната мощност и следователно консумацията на калории няма да се промени, вие сте просто по-бавен.

Вземете съветите на Eddy Merckx, "Ride Lots".

Повече тежест == повече работа, ясна и проста, освен ако през цялото време не се спускате надолу. Колко полза (т.е. загуба на тегло) ще ви донесе допълнителната работа зависи от редица фактори.

Участниците в турнето от най-високо ниво участват в състезание „грама на мотор“ в едно отношение. Когато те облекчат товара, необходим за слизане по пътя или нагоре по планината, по-малко енергия се изразходва до дестинацията. Това означава по-голям шанс за подиум, когато всички останали неща са еднакви (каквито никога не са - хората се различават).

Ако карате тази допълнителна тежест за кратко време веднъж седмично, най-вероятно ще болите краката само веднъж седмично. Шофирането на това допълнително тегло за продължителен период от време няколко пъти седмично (3 или повече?) Трябва да доведе до повече загуба на тегло. Вашето тяло реагира на изискванията, поставени пред него.

Ако приемът на калории не се промени с увеличаване на натоварването, тялото ви става „по-ефективно“ и съхранява повече калории, отколкото „готови калории“, защото очаква те да са на разположение. С течение на времето може да се постигне баланс между „ходене на работа“, но това не намалява ползите от допълнителното тегло/работа.

Не и дори може да ви накара да изгорите по-малко калории!

Силата (енергия в секунда), която влагате в колоездене, се извежда по два начина:

Преодоляване на "съпротивлението при търкаляне" (напр. Огъване на гумите)
Преодоляване на "устойчивостта на вятъра"

При около 20 km/h и повече, "устойчивост на вятър" е по-големият/доминиращ термин. Той се увеличава с квадрата на скоростта (например, за да увеличите скоростта си с 20%, ще са необходими 45% повече мощност).

Каноничният начин да вложите повече енергия в мотора е да вървите по-бързо.

За да вървите по-бързо, може да искате да стъпите на по-ниска предавка по-бързо („ритъмът“ на вашето педалиране определено трябва да бъде над 60 цикъла в минута; може би 90 или повече с тренировка и със скоби или закопчалки на велосипедните си обувки). По-добре е да се обърнете по-бързо с умерена сила, отколкото да се обърнете по-бавно с голяма сила. Ако педалът се забавя под 60/минута, имате нужда от по-ниска предавка.

Веднага щом карате колело (след като сте загрели, например след първите 20 минути), трябва да се намокрите, или защото вали, или защото се изпотявате. Като цяло се изгаряте и се потите. Едно от нещата, които правят колоезденето поносимо (или приятно) е, че винаги има вятър, когато се кара. и този вятър ви помага да се охлаждате. Велосипедистите носят "влагозащитно" облекло, което ги охлажда (потта се изпарява).

Едно от ограниченията, едно от нещата, които могат да ограничат работата ви, е колко горещо можете да получите и колко бързо можете да отделите тази топлина. Представете си: Бихте могли да работите по-усилено пред вентилатор в горещ фитнес, отколкото без вятъра от вентилатора. По същия начин, ако не ви стане твърде горещо, можете да шофирате по-усилено и ако ви стане твърде горещо, ще трябва да спрете или да забавите (или да рискувате топлинен удар и т.н.).

Затова не носете „жилетка с тежести“, която поддържа топлината и не се изпотява. Носете леко облекло и шофирайте по-бързо.