Цялостен ремонт на акумулаторна отвертка
Намерих отвертка в развалините си. Беше добра отвертка. Счупен и след това загубен с години.
Но имаше.
След вивисекция се оказа, че отвертката е умряла. Двигателят изгоря, бутонът се счупи, батериите умряха от старост. Накратко, останаха само тялото и окабеляването. Между другото двигателят изгоря, защото в скоростната кутия имаше смазка. Много. Но като камък.
Накратко, радостта от притежаването на такова прекрасно устройство значително намаля
След малко размисъл и няколко атаки на амфигенна асфиксия, все пак реших да сглобя отвертката отново.
Мотор с редуктор е поръчан от Китай. Захранването му е 3-12 волта. Вградената скоростна кутия е планетарна и много мощна. Дори при 3V не можете да държите вала с пръсти.
За захранване взех батериите от лаптопа. Свързах ги последователно. Контролери имах 2S 7.4V зареждане 8.4V.
Дълго време маракирах, сглобявах и разглобявах. Калъфът за батериите трябваше да бъде напълно почистен. Но остави индикатор LED и естествен конектор за коаксиално зареждане.
Новият мотор също се оказа различен - по-дълъг със същия диаметър.
Трябваше да изхвърля стария двигател от държача, взех държача от него и го монтирах на новия вал. Трябваше да направя и О-пръстен за закрепване на двигателя от стария, като изрязах средата от него. Фиксира двигателя в клетката с два винта директно с винтовете в корпуса на двигателя, пробивайки отвори от 2 мм.
Използвах един бутон от електрическия прозорец 2108. Закрепих всичко в кутията с лепило за топене. Калъфът на мястото, където бяха инсталирани батериите, трябваше да бъде леко разширен със сешоар. Но все пак всичко стана на стандартни винтове.
След зареждането до номиналната стойност - 8 волта - пробвах. Обръща се много добре, мощно, не е реалистично да спрете вретеното с ръце. Доста бързо - в крайна сметка 7 волта влияят, това не е 3, както преди.
Бутонът е наистина удобен. Той стърчи от тялото, а ръцете ми са големи, така че е удобно да натискате. Батериите се зареждат чрез зареждане на 8.4V cc/cv с 1A. Зарежда се бързо.
Индикаторът остава включен, докато контролерът не изключи батериите. Тоест, докато е включена, отвертката е жива. Изгасна - трябва да зареждате. Консумацията е оскъдна, но ще го видя отново, може би ще направя някакво изключване. Xs.
Етикети: ремонт
Коментари 18
добре, бутонът е само цифрата 3.14 ****))), но като цяло всичко е правилно)
PS на микроконтролера и такъв бутон не беше необходим и балансьор с ограничител на разреждането ще бъде)
няма къде да го набуташ. И не знам как да направя плащане за smd. И е по-лесно да работите с готови компоненти. Освен това клавишите трябва да са мощни за контролера. Накратко, щеше да има отвертка, но див Франкенщайн.
Всичко е ограничено от тялото.
мощни клавиши))) ами добре)) има батерия от лаптопа което е добре ако 1С дърпа има китайски BMS което е добре ако 10А)))
не знаете как да запоявате на smd, но вие спойкате платката с smd монтаж, за да можете да свършите останалото. всякакви клавиши са имали логическо ниво
тук е моето извращение на BMS за литиева батерия на мотоциклет www.drive2.ru/b/3044698/
а частта с балансьора www.drive2.ru/b/2831951/ е проста и автономна, от 1s до много s)
PS Разбира се, имаше и друга задача, но в основата на същия литий, само че аз имам повече ток. И ако се направи на шура, тогава вместо 2 индикатора (светодиода) беше достатъчно да се включат 4 остъклени транзистора (чрез коригиране на кода) ще получи контрол (ако кракът за нулиране бъде прехвърлен към порта)
Не знам какво е 1С. Погледнете тялото и стила. Няма къде да сложите надушването.
.
Още веднъж.
.
Поддръжник съм на евтини и лесни решения.
Никога няма да използвам електроника, където механиката може да реши.
Никога няма да използвам микроконтролер, където той може да бъде решен чрез набор от релета.
Никога няма да поставя микроконтролер, където случаят може да бъде решен с набор от 4031, 431 и IRFZ44, например.
.
Имам няколко решения за мощност на колата си. DRL, клаксон, гнезда, PTF. И навсякъде всичко се решава за релета и бутони с нисък ток. Въпреки че беше възможно да се направят микроконтролери. Но ако всичко се решава от прости неща, защо да се използва сложно?!
евтини решения? много спортен, след като сте закупили s/h от Китай, ще имате пълен военен удар през 80r
защо се отказвам от релето в колата? всяко универсално реле грабва 0,5А, ако имате 10 от тях включени наведнъж, за превключване са необходими само 5а. MK и polivik намаляват това със 100 пъти