Citroen Xantia, Обща информация, Citroen Xantia
7.2. Главна информация
Горивната система е под налягане дълго време след изключване на двигателя. При всяко изключване на горивните тръбопроводи е необходимо първо да се намали налягането в горивната система.
Горивната система се състои от резервоар за гориво, монтиран под задната част на автомобила, електрическа горивна помпа, потопена в резервоара, горивен филтър, горивопровод и маркучи за връщане на горивото. Горивната помпа подава гориво към горивопровода, който също действа като резервоар за инжекторите за гориво. Горивен филтър, монтиран между горивопровода и горивната помпа, почиства горивото.
Система за впръскване на гориво Multec Предупреждение
Няма ръчно регулиране на оборотите на празен ход, тъй като оборотите на празен ход се регулират от системата за управление на двигателя ECU.
Системата за впръскване на гориво се състои от система за подаване на гориво, система за измерване на въздушния поток и електрическа система за управление на двигателя. Система за впръскване на гориво с единична дюза, монтирана в корпуса на дросела, по същество замества карбуратора. Такива системи се наричат впръскване на корпуса на дросела (TBi) или централно впръскване на горивото (CFI) или едноточково впръскване.
Системата за подаване на гориво се състои от резервоар за гориво с потопена в него електрическа горивна помпа, горивен филтър, инжектор за гориво, регулатор на налягането на горивото, монтиран в корпуса на дроселната клапа, както и маркучи и тръби, свързващи елементите на системата. Когато запалването е включено или само когато двигателят работи на моделите X16 SZ, електронният блок за управление (ECU) подава напрежение към горивната помпа чрез релето на горивната помпа и предпазителя 11. Помпата доставя гориво през горивния филтър към инжектора за гориво. Стойността на налягането на горивото в горивопровода се определя от регулатора, който с увеличаване на налягането връща излишното гориво в резервоара за гориво.
Системата за измерване на въздушния поток има блок за регулиране на температурата на въздуха, влизащ в двигателя, въздушен филтър и елементи, разположени в корпуса. В корпуса на дросела се намира инжектор за гориво, който впръсква гориво в задната част на корпуса на дросела и потенциометър за положение на дросела. Потенциометърът на дросела е здраво свързан към вала на дросела и предоставя информация на ECU относно текущото положение на дросела. Стъпков двигател, контролиран от ECU, контролира количеството въздух, подаван към двигателя и е проектиран да поддържа оборотите на празен ход на необходимото ниво.
Системата за управление на електрическия двигател се състои от ECU заедно със следните сензори:
Цялата информация от сензорите се анализира от ECU и на тази основа се определя съответното време за запалване и горивна смес. Уредът управлява инжектора за гориво чрез промяна на широчината на импулса, т.е. продължителността на времето, през което инжекторът е отворен, за да осигури по-богата или по-слаба горивна смес.
ECU също така следи скоростта на празен ход. За това има стъпков двигател, който контролира положението на дроселната клапа.
Ако има грешка в някоя от данните, получени от сензорите, ECU влиза в режим на архивиране. В този случай ECU игнорира неправилния сигнал на сензора и приема предварително програмирана стойност, която позволява на двигателя да продължи да работи, макар и с по-ниска ефективност. Ако ECU влезе в режим за отмяна, предупредителната лампа на инструменталната група ще светне и повредата ще бъде записана в паметта на ECU. След това е необходимо да се извърши цялостен тест на системата за управление на двигателя, като се използва специален електронен диагностичен стенд за изпитване, който просто се включва в диагностичния конектор на системата.
Система за впръскване на гориво Motronic
Системата за впръскване на гориво Motronic е комбинирана система за запалване и впръскване на гориво.
Горивна помпа, потопена в резервоара за гориво, доставя гориво от резервоара до горивопровода през горивния филтър. Налягането на горивото в системата се контролира от регулатор на налягането. Регулаторът позволява излишното гориво да се върне в резервоара за гориво, ако налягането в горивната система е твърде високо. Горивната линия е резервоарът за четирите инжектора за гориво, които впръскват гориво във всмукателните отвори на цилиндрите. При двигател SOHC инжекторите за гориво получават само един импулс, отваряйки ги едновременно, веднъж на оборот на коляновия вал. Двигателите DOHC използват система за последователно впръскване, при която инжекторите впръскват гориво независимо един от друг. ECU управлява инжектора за гориво, като променя широчината на импулса, т.е. продължителността на времето, през което инжекторът е отворен, за да осигури по-богата или по-слаба горивна смес. ·