Citroen C4 с пробег
Citroen c4
История на модела
2004. Дебют на Citroen C4 (моделът замени Xara). Тяло: хечбек с 3 или 5 врати. Двигатели: бензинов P4 - 1,4 литра, 65 kW/88 к.с.; 1,6 л, 80 kW/109 к.с.; 1,6 л, 82 кВт/112 к.с. (биогориво: етанол/бензин); 2,0 л, 103 кВт/140 к.с. или 132 kW/180 к.с. (последното е за версията на WTS); дизел Р4 - 1,6 л, 66 кВт/90 к.с. или 80 kW/109 к.с. (различни настройки); 2,0 л, 103 кВт/140 к.с. Задвижване на предните колела, M5, M6 (само за дизел) или A4.
Тест за удар при EuroNCAP: 16 точки за челен удар, 18 точки за страничен удар. Най-долу: пет звезди.
2006. Версия на Пикасо.
2008. Лифтинг на лицето: незначителни промени в оптиката, броните, интериора. Нови двигатели: бензинов P4, 1.6 l, 88 kW/120 к.с.; бензинов турбо P4, 1.6 l, 103 kW/140 к.с. или 110 kW/150 к.с. (съответно AKP или MCP); дизел Р4, 2,0 л, 110 kW/150 к.с.
2010. Старт на производството на модели в Калуга. Представено е ново поколение C4 в Париж.
Citroen c4
Защо да го купувате?
На въпрос към собственика на C4 защо е избрал автомобил именно с тази марка, мнозина отговарят: „Citroen е състояние на духа“. И няма значение, че веднага след закупуването на нова кола, тя губи в цената си много повече от конкурентите-съученици - 13-17%, в зависимост от конфигурацията.
За смел дизайн и оригинални решения, като фиксирана главина на волана, на колата се прощават много. Включително - маловажна шумоизолация и сурово окачване. Както и досадни повреди, които се случват, обаче, по-често по време на гаранционния период.
Постепенно губим комфорт.
Citroen C4: Отлепването на хром върху декоративните елементи на интериора е дреболия в сравнение с непредсказуемите повреди на аудио центъра, климатичния контрол и отопляемите седалки. Фиксираната главина на колелото изглежда стилно, но удобството е спорно.
Отказът от електрическо отопление на седалките през 2008 г. стана широко разпространен. Коварството е, че елементите на гърба и възглавниците са свързани последователно и когато една от тях се счупи (по-често отзад), цялата седалка спира да се нагрява. Ремонтите не са лесни, тъй като нагревателят е интегриран в подложката, към която е залепена тапицерията. Тоест, това е едно парче и не е евтино: гръб от плат струва 30 хиляди рубли, а кожен гръб е два пъти по-скъп! Няма да завиждате, ако гаранцията на автомобила е изтекла.
До 2007 г. предните стъкла понякога се напукваха спонтанно. Нека отдадем почит на дилърите: те дори не се опитаха да се бият, търсейки чипове от невидими за окото камъни.
Имаше случаи на неуспешно фиксиране на странични корнизи: след залепване в ново стъкло те често изпъкнаха. А долният, изпъкнал, изобщо се плъзна от стъклото, излагайки огромна празнина. По принцип не е страшно, но ако е досадно, сложете формоването върху уплътнителя.
Виновност и решения
Обикновено самите собственици са виновни за повредите на електрическите прозорци - те държат прозорците отворени под дъжда, което доведе до наводнение на панела на вратата. Моторът за миене на предното стъкло, интегриран с клапана, напоследък стана забележимо по-надежден. Но уредите за фарове, уви, се провалят не по-рядко от преди. За да се отърве от дефекта, на машини, сглобени в Калуга ... тази опция просто беше премахната. И в същото време възнамеряват да изключат отоплението на седалките: без подробности - без проблеми.
Не се изненадвайте, ако след две или три години употреба боята на капака набъбне. Дори автомобилът да е все още в гаранция, частта ще трябва да се пребоядиса за своя сметка - през последните години производителят отказва безплатен ремонт.
Прегряти на слънце, пластмасовите предни калници понякога се изкривяват и започват да се придържат към ръба на вратата, когато тя се отвори. Освен това, изненадващо, това се случва най-вече от дясната страна. Не се притеснявайте: веднага щом крилото се охлади, пролуката с вратата ще се нормализира. Но все пак е по-добре, като разхлабите крепежните елементи, да преместите крилото леко напред. Или да не паркирате колата на слънце.