Citro; n 2CV

Този двигател, достъпен за 2cv и всички произведени превозни средства, е с двойно охлаждане с въздушно охлаждане. По-специално здрав и надежден, той не може да бъде приведен в съответствие със стандартите за замърсяване и изчезна с последните 2 cv през 1990 г.

citro

Категории:

2CV - Двигател с вътрешно горене

Страници, свързани с тази тема:

  • CV (двуконен) е популярен френски автомобил. 375 кубика, но въздушно охлаждане, директно вдъхновено от двигателя, оборудващ мотоциклета. (източник: ma2cv)

Този двигател, достъпен за 2cv и всички получени превозни средства, е с двойно охлаждане с въздушно охлаждане. По-специално здрав и надежден, той не можеше да бъде приведен в съответствие със стандартите за замърсяване и изчезна с последните 2cv през 1990 г. По този начин близо десет милиона автомобила бяха теглени от този малък двигател.

Избор на дизайн

Когато проектът на автомобил за всички стартира през 30-те години, изборът на двигател трябва да бъде в съответствие с философията на цялото: опростен, здрав, надежден, икономичен.

Решението за приемане на административна власт от 2CV е сериозно ограничение за дизайна: от самото начало то ограничава изместването до по-малко от 500 cm³, което ограничава броя на цилиндрите до 2, поради триене.

Използването при всякакви климатични условия забранява водното охлаждане (за студено), което освен това консумира енергия. Освен това въздушното охлаждане е по-евтино за изпълнение и поддръжка. Така че, ефективността на охлаждане е по-добра, ако цилиндрите са разделени, в този случай обратното.

И накрая, балансирането на цялото е опростено за бутала в опозиция, а навикът на двигатели с надлъжна ос естествено поставя цилиндрите с лице към вятъра, а особено компактният агрегат е с особено задоволително тегло.

В началото на проекта първите прототипи на TPV, тествани на пистите в центъра на La Ferté-Vidame, бяха задвижвани от двигатели, заимствани от мотоциклети. Този временен избор несъмнено повлия на инженерите на Citroën, особено на Валтер Бекия, който изготви окончателните планове за двигатели, силно вдъхновени от собствения си мотоциклет BMW R12.

Първите 2cv излизат през 1949 г. с 375 кубиков двигател, развиващ 9 к.с. Колата не върви бързо (65 км/ч), но отговаря на очаквания популярен успех. Мощността ще се увеличава постепенно, или чрез промяна на степента на компресия, или изместването, или карбурацията.

С денивелация от 602 cm³ административната власт се увеличава до 3CV, 3CV в този случай това е името, възприето от обществеността за Ami6, първият, който е оборудван с него. Въпреки това, дори и с този двигател, 2CV ще запази оригиналното си име, дори официално. Последната еволюция на този двигател ще се отнася до Visa, която ще показва 4CV с двигател от 652 cm³.