ЧЗВ - Често задавани въпроси - Schnitzler GmbH

Важно е да се отбележи, че цялата работа трябва да се извършва само от квалифициран персонал, за да се избегнат повреди на вас или на продукта.

Екстрактори за отработено масло

• Екстракторът за отработено масло не създава вакуум и не извлича

• Причините за това могат да бъдат няколко. Крановете може да са оставени отворени. Затова проверете дали всички кранове са изключени и опитайте отново да създадете вакуум и да го засмучете.
• Налягането на мрежата за сгъстен въздух в цеховата система е недостатъчно. Проверете дали налягането достига 6,5/7 бара.
• Проверете за възможни запушвания поради замърсяване или износване на уреда на Вентури и шумозаглушителя. Ако случаят е такъв, те трябва да бъдат почистени с препарат и издухани със сгъстен въздух.
• Проверете дали клапанът на подаващия въздух е чист и не е запушен: Когато гледате с невъоръжено око, приблизително 2 мм отворът трябва да позволява ясна видимост от едната страна на другата с изключен шумозаглушител.
• Може да се наложи подмяна на О-пръстените.
• Заключващата топка на инжекторния блок може да е била замърсена с масло. Поради това почистете инжекторния блок съгласно информацията в инструкциите за експлоатация.

• Причините за това могат да бъдат няколко. Крановете може да са оставени отворени. Затова проверете дали всички кранове са изключени.
• Уплътненията на смукателния блок са непокътнати? Ако компонентите са износени или замърсени, те трябва да бъдат почистени или заменени. Ако проблемът продължава, целият уплътнителен пакет на смукателния блок трябва да бъде заменен.

• Причините за това могат да бъдат няколко. Може да се повреди вакуумметърът. За да проверите дали налягането в устройството е намалено, е достатъчно да оставите вакуумметъра свързан към системата за две минути и след това да използвате сонда за засмукване, за да проверите дали въздухът е засмукан.
• Показалецът не се движи, защото всъщност вътре няма вакуум. Можете също да намерите обяснение/решение за това в областта на често задаваните въпроси.

• Причините за това могат да бъдат няколко. Моля, проверете дали смукателната сонда е повредена и следователно трябва да бъде заменена.
• Маслото може да е твърде студено. Препоръчваме вакуумиране с топло масло при температура 70 - 80 ° C (при изключен двигател).
• Смукателната сонда докосва дъното на ваната и запушва. Следователно е достатъчно да повдигнете сондата с няколко милиметра, за да повторите процеса на засмукване. Също така проверете дали смукателната тръба и сондата не са запушени.
• Ако смукателната сонда е запушена, почистете я внимателно със сгъстен въздух.
• Изсмукването се предотвратява от затворения кран. Затова не забравяйте да затворите и отворите всички съществуващи кранове и да следвате процедурата в съответствие с инструкциите за експлоатация.
• Уплътнението на смукателния маркуч може да бъде износено или повредено. Проверете уплътнението и го сменете, ако е необходимо.

• Проверете дали уплътненията (също на смукателния блок) не са износени или повредени. Ако е така, те трябва да бъдат заменени.

• Нефтът вероятно е попаднал в звеното на Вентури. В този случай трябва да премахнете ауспуха и да почистите всички компоненти. По-задълбочено почистване може да се извърши чрез свързване на сгъстения въздух към бързия съединител, придържане на парцал пред връзката към шумозаглушителя и вдухване на въздуха, докато не изтече цялото масло. Уверете се, че между връзката на сондата и дръжката с отварящия кран не е засмукан въздух.

Оборудване за събиране на отработено масло

• Моля, проверете дали въздушното колело се върти. Потапящата тръба може да не е правилно заключена на място. В този случай издърпайте потапящата тръба нагоре, докато О-пръстените щракнат на място.

Електрически помпи за отработено масло

• Причините за това могат да бъдат няколко. Моля, проверете главната захранваща връзка, главния превключвател и предпазителите за причини за спада на напрежението и ги коригирайте.
• Възможно е помпата да е прегряла или да е активиран защитният превключвател на двигателя. Причината за това може да е претоварването. Затова проверете натоварването на помпата и оставете двигателя да се охлади.

• Причините за това могат да бъдат няколко. Възможно е да няма среда в резервоара/барабана или нивото на пълнене е твърде ниско.
• Капакът за филтър/мръсотия (ако има такъв) може да бъде запушен и поради това трябва да се почисти. Ако почистването не помогне, трябва да се поднови.
• Проверете дали въздухът е засмукан в системата и дали изтичат някакви тръби.

Електрически маслени помпи

• Системата не пренася никаква среда/системата пренася с намалена мощност

• Няма средно или твърде ниско ниво в резервоара/барабана
• Запушен филтър/замърсител (ако има такъв). Почистете или подновете
• Проверете дали въздухът се вкарва в системата или линиите изтичат
• Почистете ситовия филтър във въртящото се съединение на ръчния разходомер.
• Проверете дали системата подава масло, когато ръчният разходомер се демонтира. Ако е така, дръжката може да е дефектна.
• Обратни клапани, възвратни клапани. Вероятно Демонтирайте, почистете или заменете

• Моля, проверете връзката на главното захранване и главния превключвател, предпазителите за причините за спада на напрежението и ги отстранете.
• Прегряване на помпата или активиране на защитния превключвател на двигателя - причината може да е претоварването: Моля, проверете натоварването на помпата и оставете двигателя да се охлади.

Управление на маслото MDS 2000

• Дисплеят показва, че нивото на резервоара е твърде ниско

• Въведете ПИН кода "9999" в клавиатурата за въвеждане и потвърдете с ENTER.
• Използвайте клавиша със стрелка надолу, за да изберете менюто „Ново съдържание на резервоара“ и потвърдете с ENTER. Дисплеят сега показва резервоар №1.
• След това използвайте клавишите със стрелки, за да изберете резервоара, чието съдържание е твърде ниско.
  Например: Резервоар 1 има 50 литра и е изключен. Изберете резервоар 1 и потвърдете с ENTER. Вече може да се въведе ново съдържание. Съдържанието на резервоара не трябва да надвишава 30 000 литра, тъй като системата не може да обработва толкова големи количества.
• След като въведете сумата, моля потвърдете с ENTER.
• След това излезте от менюто, като използвате клавиша със стрелка надолу (чрез „Изход от менюто“).
• Проверете с тестово теглене дали грешката е отстранена.

Направете следното:

• Въведете ПИН 9999
• След това изберете подменюто „Старт/Стоп“ и потвърдете с Enter
• Сега системата се стартира отново. Процесът отнема около 1 до 2 минути

Трябва да издавате това веднъж месечно, за да няма грешки.

Моля, обърнете внимание спешно: Системата не работи по време на процеса!

• Моля, първо проверете дали принтерът, свързан към системата за управление на маслото MDS 2000, е включен и е поставена хартия.
• Въведете ПИН кода "9999" в клавиатурата за въвеждане и потвърдете с ENTER.
• Използвайте клавиша със стрелка надолу, за да изберете меню „Отчети за доставка“ и потвърдете с ENTER.
• Използвайте клавиша със стрелка надолу, за да изберете менюто „Архивиране на отчет“ и потвърдете с ENTER.
• Сега на дисплея се показва „Отказ“.
• Сега отидете на принтера, свързан към управлението на маслото MDS 2000. След приблизително една минута принтерът започва да разпечатва архива. Процесът отнема около 15-20 минути.

Пневматични пистолети за греси

• Демонтирайте редуктора на налягането или модула за поддръжка и упражнявайте натиск върху него ръчно. Това означава, че може да се изключи, че редукторът на налягането е дефектен.

• Причините за това могат да бъдат няколко. Проверете дали вискозитетът на мазнината съответства на спецификацията в ръководството.
• Проверете маркуча и дюзата за дозиране, за да видите дали там са се утаили замърсявания.
• Проверете дали мембраната на капака на мазнината е функционална и непокътната.
• Извадете смукателния маркуч и проверете дали Seeger и O-пръстените са правилно поставени в средата на маркуча и не са изместени. Проверете дали вътрешната част на маркуча не е замърсена или замърсена, което ще предотврати потока на мазнина.

• Това може да се дължи на частите на клапана, които са запушени с твърди отломки. Проверете и почистете частите.
• Също така проверете дали дозиращата тръба е чиста и не е запушена. Почистете и издухайте компонентите.

• Причините за това могат да бъдат няколко. Проблемът може да се дължи на неправилно функциониране на капака на мазнината, ако причинява въздушни мехурчета в мазнината. Препоръчително е да вдигнете пневматичната помпа от цевта и да налеете 200-300 cc масло SAE40 в смукателната зона, за да отстраните всмукването на въздуха.
• Всмуканата мазнина е твърде студена. Проверете почистването и функционирането на маркуча и дозатора и състоянието на почистване на филтрите.
• Проблемът може да е причинен от запушване на маркуча на помпата. В този случай можете да премахнете подовия филтър и да го почистите.

• Пистолетът е дефектен или някои от пломбите вътре са повредени. Повредата води до постоянно подаване на грес и непрекъсната работа на помпата. Ето защо препоръчваме да закупите нов пистолет или да смените комплекта уплътнения.

• Причините за това могат да бъдат няколко. Възможно е филтърът на шумозаглушителя да е запушен. В този случай трябва да премахнете филтъра, да го почистите, да го издухате напълно и да го сглобите отново. Филтърът трябва да се смени, ако е изключително износен.
• Кондензът в цилиндъра на двигателя може да бъде причина за по-бавна работа. Това може да доведе до замръзване на цилиндъра, което води до по-бавна работа. За да премахнете този проблем, препоръчваме да пуснете помпата за няколко минути, след като поставите 50 g вазелин или друго много течно масло в отвора за входа на въздуха.

• Бавно работещ или блокиран цилиндър на двигателя може да бъде причинен от образуването на конденз вътре в двигателя. За да елиминирате този проблем, препоръчваме да пуснете помпата за няколко минути, след като добавите 50 g вазелин или друго много течно масло към отвора за входа на въздуха.

Захранващи блокове за AdBlue®

• Възможно е да има спад на напрежението в помпата. Така че, моля, проверете връзката на главното захранване и главния ключ за възможни причини.
• Друга възможност може да бъде прегряване или претоварване на помпата, което активира защитния превключвател на двигателя. Моля, проверете натоварването на помпата. Изключете това и оставете двигателя да се охлади за известно време. Ако проблемът продължава, моля свържете се с нашето обслужване на клиенти.

• Проверете дали в цевта/резервоара има достатъчно количество среда или дали нивото на пълнене е твърде ниско.
• Ако има филтър или уловител за мръсотия, може да е запушен. Ето защо препоръчваме да го почистите или да го замените, ако е необходимо.
• Ако в помпата има кристализиран AdBlue®, помпата трябва да се промие с възможно най-гореща вода.
• Поставете дюзата на дюзата в гореща вода за около 20 минути.

Дюзи за масло и грес

• Течът може да бъде причинен от износването на два О-пръстена (в зависимост от модела). Развийте съединението, за да проверите целостта на О-пръстените. Ако е необходимо, те трябва да бъдат заменени.

• Течът може да се дължи на износени уплътнения на иглата. В такъв случай трябва да ги замените.

• Загубата на грес от втулката може да се дължи на износването на две уплътнения на втулката. Ако сте разхлабили втулката и сте се уверили, че уплътненията са непокътнати, също така съществува възможност тласкащият прът да е огънат от проникнали в него твърди отломки. В тези случаи втулката трябва да се отстрани и да се смени стеблото.

• Да, можете също да разпределите дизела с алуминиеви маслени пистолети.

Пълен каталог

Допълнителни продукти, варианти и аксесоари можете да намерите в нашия общ каталог

Как да се свържете с нас

Schnitzler GmbH
Höffgeshofweg 26
D- 47807 Крефелд-Фишелн

Следвай ни в

Основна навигация

• Продукти
  • Доставка и изхвърляне на течности
  • Измерване, регулиране и наблюдение на течности
  • Съхранение и опазване на околната среда
  • Друго оборудване за работилница
  • Макари за маркучи
  • ЧЗВ - Често задавани въпроси
• Услуги
  • Строителство на заводи
  • Специални системи
  • Производство на устройства
  • Обслужване на клиенти
  • Програма за доставка
• Индустриални сектори
  • Автомобилна
  • Промишленост
  • селско стопанство
  • Общински фирми
• Текущ
  • Текущ
  • акредитивни писма
  • сделки
  • Бюлетин
• Контакт
  • форма за контакти
  • Лице за контакт
  • отпечатък
  • поверителност
  • Условия
• за нас
  • история
  • Компетенции
  • Сертификати
  • Оферти за работа

Schnitzler GmbH
Höffgeshofweg 26
D- 47807 Крефелд-Фишелн

---