Четирицилиндров двигател
Вграден четирицилиндров двигател - конфигурация на двигател с вътрешно горене с редово разположение от четири цилиндъра и бутала, въртящи един общ колянов вал. Често се посочва I4 ("Аз-за") или L4 ("Направо-4", "В редица-четири"). Равнината, в която са разположени цилиндрите, може да бъде строго вертикална или да бъде под определен ъгъл спрямо вертикалата. Във втория случай понякога се нарича двигател Наклон-4 (/ 4) - например двигателят на автомобила "Москвич-412".
Конфигурацията I4 за четиритактов двигател е небалансирана, но лесна за производство (за двутактов двигател с редуване на 90 ° цилиндър в порядъка на 1-3-4-2 или 1-2-4-3, този дизайн е балансиран). В същото време четирицилиндровият двигател има около една трета по-малко части от шестцилиндровия със същия обем и мощност и изисква приблизително същото по-малко време за много операции по поддръжка и ремонт. Следователно, той обикновено се използва в относително бюджетни автомобили с относително малък работен обем на двигателя, както и в автомобили, за които лекотата на ремонт и поддръжка е по-важна от нивото на комфорт (таксита, джипове и др.).
Съвременните редови 4-цилиндрови двигатели обикновено имат работен обем между 0,7 и 2,3 литра. С увеличаване на работния обем нивото на вибрациите се увеличава значително, поради което при съвременните двигатели с тази конфигурация с работен обем над 2,0 литра, като правило се използват допълнителни балансиращи (амортисьорни) валове, които позволяват приближете нивото на вибрация до редови шестцилиндрови двигатели с подобен работен обем.
В миналото обаче по-големите томове I4 не бяха необичайни.
В началото на 20-ти век имаше състезателни автомобили с редови четирицилиндрови двигатели с работен обем 10-17 литра - например De Dietrich. Мощността на тези двигатели обаче беше много малка - обикновено от порядъка на 70-100 к.с. сек., което се обяснява с факта, че максималната им скорост е била само около 1500 об/мин.
В предвоенните години четирицилиндровите автомобилни двигатели с голям работен обем не бяха необичайни, особено при камионите. Това включва например съветските GAZ M-1, GAZ-AA и техните производни (3285 cm³).
International Harvester от 1915 до 1926 г. използва 3.3-литрови редови четириредови четири на своите камиони, а през 1961-1972 произвежда редови 4-цилиндрови двигатели от семейство Comanche с работен обем от 2,5 и 3,2 литра. Всички автомобили и камиони на Ford, до представянето на Ford Flathead V8 в началото на 30-те години, са имали редови четирицилиндрови двигатели (всъщност от две семейства - Ford T и Ford A). Chrysler от 1926 г. до пълния преход към редови шестици през 1932 г. използва редови четирицилиндрови двигатели с нисък клапан с работен обем 2,7 ... 3,2 литра за бюджетните модели на своите марки (S-Series). Двигателят на Pontiac Tempest от 1961-63 г. е с работен обем 3188 куб. См и няма балансиращи валове.