Често задавани въпроси за електронната мобилност
Бъдещето на автомобилите е електрическо. Но какво означава това на практика? Ние предлагаме отговори.
До 2025 г. ŠKODA ще предложи на своите клиенти пет изцяло електрически автомобила в различни сегменти. Първият, който ще излезе на пазара, ще бъде SUPERB като plug-in хибрид, скоро следван от първия електрически автомобил, базиран на проучването VISION E. Повечето шофьори се чудят колко ще се промени това в ежедневното им пътуване и живот с колата им.
Отговорихме на десетте най-чести въпроса на клиентите с десет ясни отговора.
1. Каква е разликата между електрическа кола и plug-in хибрид?
И двата типа са снабдени с гнездо за зареждане, но освен това те са коренно различни. Вграденият хибрид, понякога наричан още PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), съчетава класически двигател с вътрешно горене с електронен двигател, който може да се зарежда от гнездо и също така възстановява енергията по време на шофиране. PHEV може да се управлява и в чисто електрически режим, но обхватът е ограничен до 30-50 километра. Днешните водещи plug-in хибриди обаче управляват енергията си достатъчно ефективно, за да могат да използват топографията на планиращия маршрут, за да изберат най-добрите секции за вътрешно горене, електрически или комбинация от двете. Резултатът е нисък разход на гориво и тихо електрическо задвижване, особено в града. Електрическите автомобили, от друга страна, се задвижват само от електрически двигатели. Батериите ви имат много по-голям капацитет, което означава, че обхватът на електрозахранването е до десет пъти по-дълъг - в сравнение с PHEV.
2. Къде може водачът да зареди батерията и колко време отнема?
Дори ако електрическата кола може просто да бъде "включена", както се казва, има много начини да я заредите. Различните електрически автомобили имат различни възможности за зареждане и не всички от тях могат да използват всеки достъпен конектор или станция. Електрическите автомобили, разбира се, могат да се зареждат и от нормален битов контакт, но това отнема известно време - можете да изминете до 10-15 километра с всеки час зареждане. Малките автомобили с пробег от 100-200 километра могат да бъдат напълно заредени за една нощ по този начин, а по-големите не. За щастие в почти всяка семейна къща или гараж ще намерите 5-пинов 400-волтов контакт с 16 ампера (обикновено в червено), който може да осигури над 50 километра в час. По-мощната и малко по-голяма версия 32A (която може да се намери в зарядни станции и хотели) може да осигури двойно повече. Но най-мощната станция за бързо зареждане, която варира от 40 до 135 kW, може да зарежда батерията толкова бързо, че обхватът се увеличава със стотици километри в час зареждане.
3. Мога ли да зареждам електрическа кола, когато вали?
Да, можете дори да зареждате колата си в дъжда, без да се страхувате от токов удар или повреда на колата. Както колата, така и гнездото имат няколко нива на защита за тези случаи. Например, токът не тече, докато щепселът не бъде поставен сигурно в контакта и автомобилът и контакта са безопасни. И обратно, токът спира да тече, преди да издърпате кабела напълно от контакта. По същия начин е абсолютно безопасно да карате електрическата си кола през всички видове автомивки. И за да се предпазите от следващия си въпрос - не, ако електрическа кола падне в езерце или басейн, нищо не се случва на хората или рибите.
4. Докъде мога да стигна през зимата?
С всяко поколение електронни превозни средства обхватът на зареждането с едно зареждане се подобрява. Проучването ŠKODA VISION E очаква обхват до 500 километра, което е достатъчно за пълно и неограничено пътуване. Подобно на автомобилите с двигател с вътрешно горене, чието потребление леко се увеличава през зимата, електрическите автомобили също трябва да използват повече енергия в студено време. Но те все още са толкова енергийно ефективни, че двигателят не генерира практически никаква остатъчна топлина и отоплението на кабината е напълно електрическо. Батериите също се загряват, за да запазят свойствата си по време на шофиране. Но всичко това може да бъде компенсирано в електрическите автомобили. Например, благодарение на интелигентните приложения, автомобилът може да се отоплява, докато се зарежда, което намалява консумацията на енергия по време на шофиране. Усъвършенстваните отоплителни системи в съвременните автомобили също са изключително икономични, така че намаляването на разстоянието за шофиране не е толкова драстично - всъщност Норвегия или Канада са двете страни с най-голям брой електрически превозни средства.
5. Колко километра или зарежда се батерията?
Животът на батерията в електрическите превозни средства е много дълъг. Опитът от страни, в които електрическите автомобили са широко разпространени, включително таксита, показва, че в зависимост от използваната технология батериите запазват 75 до 90 процента от първоначалния си капацитет дори след 200 000 или 300 000 километра. Освен това, с развитието на електромобилността, разходите за подмяна на батериите падат. Те могат да бъдат заменени за части и се разработват и сервизни програми, за да се намалят тези разходи. Дори батериите, които вече не са подходящи за шофиране, все още са много ценни. Те продължават да имат по-голямата част от капацитета си, което ги прави все по-полезни в обществени и индустриални проекти. Рециклирането също бързо напредва в тази област. Конвенционалните оловни акумулатори в конвенционалните автомобили се рециклират почти на 100 процента. При електрическите автомобили този процес е много по-взискателен, но получените материали са и много по-ценни.
6. Не са ли опасни електрическите автомобили при катастрофа?
Подобно на конвенционалните автомобили, електрическите автомобили също преминават стандартни краш тестове с добри резултати. Батериите са взривоопасни при инцидент и електрическите автомобили могат да работят без съединител и без скоростна кутия или моторно масло, което обикновено е причина за пожар при инцидент. Като цяло те имат много по-малко компоненти, което допълнително намалява вероятността от повреда. Батериите са напълно изолирани от останалата част от автомобила и в случай на авария цялата система е изключена. Батериите дори имат специална охладителна система. В същото време батериите имат много добра топлоустойчивост, така че дори да се запалят, ако се счупят, ходът на пожара обикновено е по-мек, въпреки че отнема повече време за гасене (с нормална вода от по-голямо разстояние).
7. Как се движи електрически автомобил и какви са шофиращите характеристики?
8. Батерията не заема ли много място в колата?
Напротив - просторът и променливостта на интериора са сред най-големите предимства на електрическите превозни средства. Вярно е, че са необходими много батерии, за да се осигури достатъчно разстояние за шофиране, но те са в дъното на колата. Това също така осигурява по-добър център на тежестта на автомобила и отлично управление. Самото електрическо задвижване спестява много повече място от конвенционалните моторни конструкции. Не се изисква голяма скоростна кутия и електрическите двигатели са много по-малки от двигателите с вътрешно горене. Пътниците могат да се насладят на голямо отворено пространство, където централният задвижващ вал отсъства и предното пространство не трябва да се конкурира с двигателя. Съответно ŠKODA VISION E - концепцията на ŠKODA за изцяло електрическо превозно средство - има два надземни контейнера. Стандартното отделение е отзад, а другото под капака.
9. Всички електрически автомобили имат ли автономно шофиране? Какво точно е това?
Бумът на електрическия автомобил и автономното управление се появиха едновременно, но са две независими технологии. Конвенционалните автомобили също предлагат автономен контрол и повечето от съвременните електрически превозни средства могат и без него. И двете тенденции обаче представляват бъдещето и следователно са свързани. Степента на автономно шофиране е разделена на пет нива, в зависимост от броя на дейностите, които интелигентният автомобил може да изпълнява от името на водача. В момента повечето от автомобилите са на ниво едно или две. От третото ниво на водача вече дори не му се налага да следи пътя в избрани зони, като например магистрални пътища. Това е нивото на автономно шофиране, на което е способна концепцията ŠKODA VISION E, но законите, които позволяват това, все още са в процес на подготовка. Най-големият пробив ще бъде ниво четвърто, когато колата може да се справи с цялото пътуване без намеса на водача. Петото ниво включва също шофиране извън пътя и други екстремни условия.
10. Какви други нови технологии ще донесат електронните превозни средства?
Новото поколение електрически автомобили е флагманът на всеки автомобилен производител и ŠKODA не прави изключение. Електрическите автомобили също предлагат технологии като управление на глас или жестове, които преди са били известни само от луксозни модели. В комбинация с просторния интериор и елементите на автономното управление, електрическите автомобили напълно променят начина, по който прекарваме времето си в колата. Както показва ŠKODA VISION E, стандартното оборудване включва система за развлечения с голям екран за всички пътници, както и опция за безжично зареждане на мобилните ви устройства на всяка седалка и свързването им към автомобилните системи. Демократичното разделение на щедрото пространство между пътниците отпред и отзад прави разделянето на „по-лоши“ и „по-добри“ места в миналото и непрекъснатият достъп до интернет отваря нови възможности за планиране на пътя и забавления.