Черни "лодки на черна вода ...
Защо лодката е "черна"?
Веднъж се запознах с риболовните лодки на Meshchera, землянки, които в народа се наричат „черни“. Това име обаче вече е влязло в ежедневието на учените. И на картата на културното и природно наследство на района Шатура в Московска област, определено конвенционално обозначение показва районите на разпространение на такива лодки по реките и езерата на региона днес.
Трудно е да си представим риба-риба, която поне веднъж в живота си не е гребла по река или езеро. Дори не говоря за онези запалени рибари, за които лодката се превърна в спешна транспортна необходимост, а греблата и платното - един вид инструменти. Като цяло, рибар на вода от древни времена е бил толкова изобретателен и разумен, колкото в полето, гората, в двора. В съответствие със ситуацията и често действайки стриктно в съответствие с нуждите си, той спести използването на строителни материали, успя бързо да намери сред крайбрежната растителност елемента, необходим за справяне и строителство на лодки. Често, когато пътувах в отдалечени езерни райони, по бреговете на малки реки, срещах рибари, седнали в грубо плетени лодки. Може да е почти квадратна и да прилича на корито или дори кутия. Един приказлив рибояд обясни: „Живея тук на брега. Какво искам аз? Слязох, издърпах дребни неща върху юшката и целия ви бизнес. И никой няма да прикрепи крака към такъв съд. " В Полесие срещнах собственика на лодка, изработена от калай, която има върбови клони вместо рамки. Между другото, по този начин се правеха рамки по-рано - "вретена". В тръстиките на Днепро-Бугския лиман някак си попаднах на дълга лодка, по чиито страни бяха изсечени дупки. Както обясни местният приказлив бережан, в тези отвори се вкарва извит прът, в краищата на който са закрепени велосипедни колела с остриета. "Извийте ги до пълното си здраве и с пълна скорост напред", засмя се той.
Може би най-древният начин за преодоляване на водната бариера е бил сал, при който трупите са били свързани с лик или „гужвой” - млади стволове на дървета, парени в гореща вода. Между другото, навсякъде можете да намерите ядящи риби, които предпочитат удобно да се настанят с всичките си риболовни принадлежности не на колебливи совалки, а на широки салове. Първият кораб на източните славяни се е считал за „кораб“ - кану, изтъкано от лоза и подрязано с кора и кожи („кутия“ - кошница с лико или лоза). Някои изследователи дори вярват, че думата "кораб" е станала известна на света от византийците, които са я приели от славяните, преправяйки я в "Карабос".
По-съвършено средство за плуване беше "долбанка" - лодка с едно дърво, която беше издълбана от багажника на трепетлика, върба ("вербуване"), липа ("лепкаво"), дъб ("дъб"). Европейците научиха за славянските лодки, еднодървесни лодки от гърците. „Славяните навсякъде режат моноксили през зимата, а през пролетта ги спускат във водата ...”, пише византийският император Константин Порфирогенет, който пътува по Днепър през 10 век. Различните региони имаха свои особености при изграждането на лодки с землянки. В отдалечени белоруски села все още можете да намерите лодки с землянки - "Камяги". Като правило те са с форма на корито. Дъски (крила, "плувки") са приковани отстрани на нивото на водната повърхност за стабилност на повърхността. Рибари от цял Днепър ми разказаха за канута за землянки и аз случайно го видях в покрайнините на Киев в село Корчеватом. Местен ученик - запален рибар и любител на водните пътувания - купи „долбанка“ в село близо до Деснянск. Тя все още му служи добре. Момчето ме преведе през дворовете на местни жители. В една зеленчукова градина открихме едновременно три стари „долбанки“ с изгнили страни. Имаше и един старец, който разказа за технологията на изработване на канута с землянки: „Дървото за долбанки се сечеше през зимата или рано напролет. Багажникът беше разрязан по дължина на две лодки. Кърмата се намираше там, където багажникът беше по-широк. Отначало „върхът“ беше направен с брадва и равнина - частта, която достигаше до водата. След това издълбаха средата с адзе, оставяйки „гайка“ в кърмата. За да може дебелината на долната банка отстрани да е еднаква навсякъде, в страни се забиват колчета - „маяци“ със същата дължина от по-тъмен дървесен вид. Щом стигнете до "маяка", спрете да режете на това място. След това водата се излива в лодката и там се хвърлят горещи камъни, за да се „счупят“ стените. "Редове", гребла според нас, бяха направени от пепел, тази порода поема водата най-добре ... "