Челна плоча и метод на нейното приложение
Притежатели на патента RU 2407843:
Изобретението се отнася до железопътен транспорт, а именно до челни накладки и методи за тяхното използване при полагане на релсов път, и може да се използва при изграждането и ремонта на железопътни и трамвайни коловози, подлези, както и атракции, използващи елементи на железопътната линия. Методът за използване на челната подплата включва нейното закрепване към шийките на приемащата и приемащата релси. Челната плоча съдържа отвори за закрепване към шийните шини, надлъжната ос на напречното сечение на поне един от отворите е направена с наклон. Техническият резултат се състои в повишаване на безопасността на железопътния трафик, намаляване на потреблението на енергия за превоз на пътници и товари, в намаляване на ударните натоварвания и вредното въздействие на шума върху околната среда, увеличаване на експлоатационния живот на железопътния, подвижния състав и железопътния транспорт. 2 н. и 3 С.р. f-ly, 2 кал.
Изобретението се отнася до железопътен коловоз, а именно до челни накладки и методи за тяхното използване при полагане на железопътна коловоза, и може да се използва при изграждането и ремонта на железопътни и трамвайни коловози, подлези, както и атракции, използващи елементи на железопътната линия.
Известна челна плоча, съдържаща отвори, разположени по надлъжната ос (патент RU 2037597 E 01В 11/00, публикуван 19.06.95, бик. No 17). Не може обаче да се използва за полагане на релси, чиито краища в термичната междина са изместени един спрямо друг във вертикална посока. В резултат на това има бързо износване на релси и колела на превозни средства, свързани с големи ударни натоварвания, изпитвани от краищата на релсите и колелата при прескачане от една релса на друга. Чува се характерен звук на колелата на преминаващ влак, което създава допълнителни акустични ударни натоварвания върху пътниците и околната среда. В допълнение, допълнителна енергия се изразходва за унищожаване на железопътната коловоза и колелата на превозни средства, вредно въздействие на шума върху околната среда и пътниците, което намалява ефективността на транспортните разходи по железопътния транспорт.
Посочената челна плоча е най-близкият аналог на настоящото изобретение.
Техническият резултат на изобретението е да повиши безопасността на железопътния трафик, да намали консумацията на енергия за превоз на пътници и товари по железопътен транспорт, да намали кражбите на релси, ударните натоварвания и вредното въздействие на шума върху околната среда и пътниците, да увеличи експлоатационния живот на железопътния и подвижния състав. Освен това с тези облицовки могат да се използват релси с кръгли отвори за болтове, което опростява дизайна и намалява разходите за тяхното производство.
Техническият резултат се постига поради факта, че челната плоча, съдържаща отвори за закрепване към шийките, направена с междина на подаващата и приемащата релси на релсовия път с преобладаващо еднопосочно движение на превозни средства, в която краят на подаващата релса е направена с излишък над края на приемащата релса, има поне един отвор, в който надлъжната ос на нейното напречно сечение е направена с наклон.
Фигура 1 показва челна плоча с отвори за закрепване към гърлото на разплащателната релса, чиято надлъжна ос на напречното сечение е направена с наклон, страничен изглед; фигура 2 - челна плоча с отвори за закрепване към гърлото на приемната релса, надлъжната ос на напречното сечение на която е направена с наклон, страничен изглед.
Челната лента 1 (по-долу лента) за свързване на изходящата шина 2 и приемната шина 3 съдържа отвори 4, надлъжните оси 5 на напречното сечение на които са направени с наклон към процепа 6, както и кръгли (напречно секционната площ е направена под формата на кръг) отвори 7. Отворите 4 са предназначени за свързване на лентата 1 с приемната шина 2, а кръглите отвори 7 се използват за свързване на лентата 1 с приемната шина 3.