Цената на керосина се е повишила Проучване на евтини полети в Германия по-редки и по-скъпи - икономика
Рядко се предлагат много евтини: самолетни билети за по-малко от 10 евро се появяват главно в рекламата. Всъщност цените за полет без допълнителни екстри са значително по-високи.
Според проучване евтините полети от Германия стават все по-редки. Снимка: Франк Румпенхорст/dpa
Кьолн/Франкфурт (dpa) - Във времена на петък за бъдещи и глобални климатични протести, вредните за околната среда въздушни пътувания са подложени на все по-голяма критика. Фактът, че по-малко нискотарифни авиокомпании излетяха в Германия това лято, очевидно няма много общо с това, което е известно като ефектът на Грета.
Германският аерокосмически център (DLR) съобщи, че броят на предлаганите полети е намалял с един процент в сравнение със същия период на миналата година. Основната причина беше свръхпредлагането през 2018 г. след фалита на Air Berlin.
Разгледана беше типична юлска седмица с 6680 полета. Имаше някои допълнителни връзки с Италия, докато компаниите във вътрешния германски трафик, както и с Испания и Великобритания предлагаха по-малко полети.
Намаляването на предлагането на силно конкурентния немски пазар в никакъв случай не е типично за случващото се в Европа. С повече от 67 000 излитания за типична седмица обхватът на целия континент нарасна с 4 процента, особено с допълнителни полети до Италия и Гърция. Европейският лидер на пазара Ryanair/Lauda и вторият в индустрията Easyjet разшириха своите графици за полети.
Освен това средните цени в Германия за самолетен билет без допълнителни екстри са се повишили след тестови покупки на ключова дата през октомври, съобщи DLR. Причината вероятно е по-скъпият керосин. При големите доставчици средната цена варира от 44,10 евро за унгарската авиокомпания Wizz до около 55 евро за Easyjet и Ryanair до 111,27 евро, които средно се дължат за билет с компанията на Lufthansa Eurowings. Преди година диапазонът беше от 38 до 100 евро.
С дял от 47 процента от предлаганите полети, дъщерното дружество на Lufthansa Eurowings отново беше най-големият оператор на германския пазар. Цените на билетите варират значително в зависимост от крайния срок за предварителна резервация. Купувачите на DLR тестове в Ryanair и Wizz установиха и политически противоречивите най-ниски цени от 9,99 евро за връзки като Бремен-Лондон и Дортмунд-Будапеща за три месеца от резервацията. Тъй като мухите увреждат климата, изключително евтините връзки се критикуват повече.
Броят на маршрутите, предлагани от Германия през лятото, се е увеличил леко с 14 на 940. Преди всичко унгарският Wizz пусна нови връзки от Дортмунд. Easyjet се развива основно на летището в Берлин. Авиокомпаниите все още умишлено се избягват взаимно с офертите си: само една компания е активна в почти девет от десет връзки. Реална конкуренция имаше само от повече от две нискотарифни авиокомпании по десет маршрута, за предпочитане до Майорка и Барселона.
Междувременно Ryanair главно боли от спирането на доставката на Boeing 737 Max. Най-продаваният самолет е забранен за излитане от март поради две опустошителни катастрофи. В началото на следващата половина на лятото най-голямата нискотарифна авиокомпания в Европа трябва да разполага с най-много 20 самолета Max. Първоначално трябваше да е 58.
Това лято дебалетът на Boeing оказа управляемо въздействие върху растежа на въздушния трафик като цяло: авиокомпаниите успяха да запълнят 85% от планираните полети на 737 Max с други самолети, според проучване, публикувано преди дни от европейската агенция за контрол на въздушното движение Eurocontrol . В резултат на това растежът на полетите в цяла Европа през летните месеци спадна само с 0,1 до 0,2 процента. До края на 2019 г. обаче се очаква да се увеличи с 0,3 до 0,4 процента.
Ако 737 Max бъде регистриран отново през следващите месеци, се очаква до лятото на 2020 г. "че намаляващият ефект върху растежа на полета ще намалее".