Carbon Tesla за 14-километровите новини на Eurotuner
Tesla Model S P100D от TurboZentrum
Докато електрическите превозни средства се възприемат от голяма част от населението само като зелени еко-превозни средства, общността на производителите отдавна е открила бързите електрически превозни средства като - в истинския смисъл на думата - „вълнуваща“ алтернатива. Спортните и състезателни автомобили с електрическо задвижване могат не само да държат свещ на конвенционално задвижваните си колеги - особено на къси разстояния или в специални среди - по отношение на производителността, дори могат лесно да ги надминат в някои случаи.
Например, в легендарното „Състезание до облаците“, легендарният Pikes Peak International Hill Climb, електрическа състезателна кола вече спечели общото класиране през 2015 година. Година по-късно проектното превозно средство „гримсел“, поставено на колела от младите техници на Academic Motorsport Club Zurich (AMZ) на базата на състезател Formula Student, постави нов световен рекорд за ускорение за електрически превозни средства: Ускори се за 1,513 секунди и в рамките на по-малко от 30 метра Само 168 килограма леко рекордно превозно средство от 0 до 100 км/ч. И дори в популярните състезания за ускорение на разстояние 1/4 или 1/2 мили, електрическите превозни средства редовно карат долните челюсти да падат надолу: изключително мощните седани Tesla Model S редовно и почти безшумно подвеждат уж превъзхождащите супер супер спортни автомобили в тези спринтови състезания.
Вълнуващ етикет: Tesla Performance
Както вече е показано в профила на нашата компания на страници 54-57 в този брой, TurboZentrum от Берлин също е разпознал потенциала на електрическото задвижване и е създал отдел, специализиран в оптимизирането на производителността на американските електрически превозни средства под вътрешния етикет "Tesla Performance" . Берлинчаните веднага си поставиха амбициозни цели за първия автомобил на проекта за изпълнение на Tesla: Берлинчаните искат да поставят на колелата нищо по-малко от "най-бързия уличен легален модел Tesla на 1/4 мили". Целта е катапултен старт от 0 до 100 км/ч за по-малко от 2,6 секунди и време от 1/4 мили за по-малко от 10,6 секунди. Успяхме да разгледаме текущото състояние на проекта в централата на TurboZentrum в Берлин.
Основата на демонстрационния обект за „представяне на бъдещето“ е, разбира се, P100D, най-добрият модел от серията Model S, който е оборудван с трифазно асинхронно задвижване и предава мощността си на задвижване към асфалта чрез всичките четири колела.
Тъй като обаче P100D тежи далеч повече от два тона, TurboZentrum възприема наднорменото си тегло като първата точка на атака и възприема последователен подход по отношение на диетата на Тесла: Това е проектирано в сътрудничество със специалистите по лека конструкция от Mücke Carbon und Kunststofftechnik TurboZentrum за Tesla е не само супер лека, но и оптически ефектна карбонова покривка. Всички подвижни и следователно ненатоварващи се части на каросерията, като предната и задната броня, предния капак, калниците, задните врати и задната врата са изработени от пълен въглерод. Носещите части на тялото, които са от съществено значение за безопасността при катастрофа, като покрива, стълбовете, задните калници и предните врати, бяха ламинирани с матов истински карбон, за да съответстват на външния вид. В хода на преобразуването на въглерод, задните странични стъкла и задните стъкла също бяха заменени с поликарбонатни/Makrolon прозорци от Gropp-Racing.
Леки крака благодарение на ковани джанти
Размерите на комбинациите колело/гума, въртящи се в моделите S калници, съответстват на серийния стандарт с 8,5 × 21 и 9,5 × 21 инча, както и 225/35R21 и 245/30R21, но оптимизираните за тегло ковани колела спестяват няколко килограма въртяща се маса, която тежи особено силно при ускорение.
Филигранните звезди на джантите ясно показват въглеродната/керамичната спирачна система, произведена от TurboZentrum, която има 6-бутални Brembo/изключени спирачни апарати на предната ос и 4-бутални OEM апарати на задния мост със спирачни дискове от подсилен с въглеродни влакна силициев карбид действа.
Интериорът също е изцяло под знака на леката конструкция - както се вижда на пръв поглед: Всички стандартни облицовки и изолация са напълно премахнати. Единственото останало обзавеждане за сядане е седалка Recaro с пълна въглеродна обвивка с многоточков колан Schroth, допринесена от автомобилната тапицерия G&W.
През настоящата година TurboZentrum-Tesla трябва да демонстрира своите възможности на национални и международни спринтови събития. Дотогава все още има различни оптимизации на електрониката на превозното средство в списъка със задачи, които в момента се разработват в сътрудничество с CAN Check. Така че можете да очаквате с нетърпение готовата конфигурация на въглеродния Tesla ...
Тип превозно средство: Tesla Model S P100D
Колело/гума: ковани леки алуминиеви ковани джанти в 8,5 × 21 и 9,5 × 21 инча, гуми в 225/35R21 и 245/30R21
Спирачки: Въглеродна/керамична спирачна система, произведена от TurboZentrum, 8-бутални Brembo/изключени спирачни апарати отпред, 4-бутални OEM спирачни апарати отзад
Тяло: цялостно тяло (с изключение на носещите части), изработено от пълно въглерод, носещи части (покрив, A-колони, задни калници, предни врати), ламинирано с истински карбон, задни странични стъкла и задно стъкло от поликарбонат/Makrolon от Gropp Racing
Интериор: Интериорът е напълно изчистен, седалка Recaro с пълна въглеродна кофа с колани Schroth от G&W Autosattlerei