Car Test опитахме най-силната, наистина мускулеста Dacia
Изненадващо мощен немско-френски двигател работи в този румънски моден SUV, който се движи толкова яростно, колкото всяка предишна Dacia. Duster превърна ли се в евтин спортен автомобил? Ние идваме с отговора.
72 конски сили. Днес изглежда смешно скромно представяне, но преди няколко десетилетия мнозина биха се отказали от един от бъбреците си, за да имат толкова силна Dacia. По това време 1300/1400 Dacias са били 54 конски сили, а 1,4 конски сили са били 13 конски сили. Въпреки това, Dacia 1410 Sport с две врати, която не беше официално пусната на пазара от нас, също беше построена с 1,6-литров двигател през втората половина на 80-те години, който можеше да произведе 72 конски сили. От съображения за рентабилност задното стъкло беше същото като предното предно стъкло, но по-важно беше истинското социалистическо усещане за спортен автомобил, максимална скорост от 150 км/ч и обмисленото тогава 15,6-секундно ускорение от 0 до 100.
В сравнение с тези впечатляващи тогава 72 конски сили през 2019 г., най-новият супермодерен двигател в Dacia вече доставя повече от два пъти повече мощност. На теория звучи вълнуващо, затова опитахме силния Duster на практика.
Ново сърце
Досега второто поколение Duster е оборудвано с 1,2-литров турбо 4-цилиндров бензинов двигател със 125 конски сили и 205 Нм въртящ момент, напълно подходящ за динамично шофиране, но разходът на гориво надминава очакванията. Сега обаче тук е непромененият турбо и 4-цилиндров, но вече 1,3-литров агрегат, който е не само по-мощен, но и по-скромен в консумация.
Новият силов агрегат е разработен съвместно от Renault-Nissan и Mercedes и може би вече е познат от новата A-класа, където се предлага във версии от 109 до 163 конски сили. Ако Daimler инсталира същия двигател в основен модел от 8-9,5 милиона форинта, това определено изглежда като добра препоръка.
Снимка: Ференц Ласло
Изцяло алуминиевият блок е с близо 3 килограма по-лек от своя предшественик, като налягането на впръскване се повишава от 200 до 250 бара и получава специално покритие за стена на цилиндъра, което се появи за първи път в спортния автомобил GT-R със сто конски сили на Nissan.
150 конски сили се събуждат при 5 250 оборота в минута, докато върховият въртящ момент от 250 Нм може да бъде извикан от 1700. За сравнение, версията на 2-литровия всмукателен двигател с 16 клапана на 3 Golf GTI е била способна на 150 конски сили и 180 Нм в началото на 90-те години.
Снимка: Ференц Ласло
Върви добре?
Тъй като тази сила е придружена от тегло от малко над 1,2 тона, динамиката над средното може да бъде обгърната. Усещам пристигането на мощност от 1200 оборота в минута, което след това наистина си проправя път на височина 1600, и това е добра новина не само за спорт, но и за ежедневна градска употреба.
Шестстепенната ръчна скоростна кутия е чудесен спътник в транспорта, за съжаление автоматичната скоростна кутия не може да бъде присвоена на типа. От място можем да ускорим до 100 км/ч за 10,4 секунди, което е далеч от производството на спортни автомобили, но на практика можем да караме много динамично с горния Duster. Двигателят осигурява достатъчно гъвкавост за изпреварване и е странно усещането да седите в Dacia, че предните колела едва успяват да доставят мощност на асфалта.