Будапеща ано
Отворено от: T ricklt nick, 1999.10.27 09:17 | Постове: 55312 | Сътрудници: 820
De allati jo kep!
За готвача ли е? Ако не, то не е с по-висока разделителна способност?
Най-новите жилищни паркове от първия [x]
"групиране на кофраж"
Това не е тема на строителните технологии, но нека не забравяме и за останалия кофраж.:)
Добре, ще поправя малко, особено след като въведох кофража, където първо се появи страницата по-долу:
Тук не само на снимки, но и във филми може да се види методът, описан преди 43 години, описан по-долу. Е, наистина има къщи на уебсайта на компанията, но дори там те основно снимат стълбището на асансьорната шахта, въпреки че е външно.
Там можете да намерите и BME проучване, според което групирането на кофража:
- тунел или основен кофраж (кофраж на пълно ниво, може да се премества едновременно,
- кофраж (преместване след втвърдяване),
- кофраж за тръби (непрекъснато движение)
Преди да има малко професионална дискусия, трябва да се отбележи, че кофражът не е от един вид: един от основните типове, за които VEE говори, е уникалният, неструктуриран специален инструмент, предназначен за форми, непрекъснат „хлъзгав“ и което представлява летвен капак на всеки етаж, използван в жилищни сгради. Единственото общо между двамата е, че в интерес на възможно най-малко кофражен материал, обикновено елементът стои.
Снимките от къщите в Унгария са много красноречиви. Подобно на повечето сгради със здрава духална стена, той също е направен от тунелен кофраж, чиято същност е, че в същото време, в същото време носещата греда Кофраж на стените и пода над него, след това стоманена инсталация, накрая бетониране.
Това приложение е архитектурно оправдано, ако посоката на използваните единици е напълно ясна. Това е така, защото докато фасадата, оформена в края на "тунела", може да бъде оформена напълно свободно, на страничната стена може да се оформи само малък и относително малък отвор.
Така че е идеален за изграждане на многоетажни хотели и студийни къщи. Според предишните целта тук беше нещо подобно. Доколкото знам, не е имало оригинална съветска тунелна система, поне в Унгария всички са използвали немско-френски стандарти.