BRT - Почистване на смукателна дюза за почистване SGAF Sharan Galaxy Alhambra S-Max Forum 447634
Преди няколко месеца нагоре, под товар, моят Шаран (11 години, 180 км) ме хвърли в немощен дом. По-късна диагноза - "Налягане на налягането - горната граница не е достигната". Това ме накара да се замисля - трябва да погледна всмукателната линия + EGR (+ контрол на вакуума).
Не бях намерил много по-конкретна информация тук, така че бях малко уплашен.
За 2 дни, заедно може би 8-10 часа, го направих. Първоначално не мислех за документация, но по-късно направих няколко снимки. Сега го имам свеж в главата си, така че го пиша тук заедно, може би някой ще го намери полезен по-късно. BRT не са толкова редки.
Осигурен заместващ материал:
- Уплътнение на смукателния отвор - 028 129 717 D
- Гумен уплътнителен пръстен между EGR клапан и смукателен отвор 44x2.5 N90062702
- Гумен уплътнителен пръстен между EGR и дроселова клапа 55x2.5 N90978701
- Нов вакуумен маркуч: тандемна помпа - BKV - не е необходима за тази операция
- няколко бита Ален + L - Ален ключ # 5 - тясно пространство
- няколко бита с много зъби - 8, 10
- Използвайте уплътнителен пръстен с малко в тесни пространства - както е показано на снимката
1, повдигнете крик на колата, най-малкото дясното колело надолу, дъното на дъното далеч, капака на двигателя далеч.
2, Покритието на долната пленумна камера - широко гумено уплътнение + 2 странични парчета. Следват 3x винта с 10 мм ключ. Свалете капака отляво.
3, извадете маркуча от въздушната кутия - изключете LMM сензора, разхлабете 2 пружинни скоби.
4, извадете въздушната кутия - извадете шлицовия винт вляво, разхлабете гумения маркуч отдолу вдясно, разхлабете кабела от скобата отгоре.
5, От дъното на алуминиевата тръба: отстранете турбо интеркулера - отпуснете скобата в двата края, премахнете 3x многозъбни винта, отстранете скобата, отстранете тръбата.
6, пластмасова смукателна тръба, която се спуска по-надолу от въздушната кутия към турбо. За да направите това, отстранете кабелната връзка в горната част, която държи 2 кабела на тръбата, изложете тънкия вакуумен маркуч към гнездото VTG на турбото отгоре и отдолу отзад. Те са същите скоби, които имате в горната част на въздушната кутия за кабели. Приложена е подробна снимка. Свалете маркуча за вентилация на капака на клапана. При сглобяването му сложих 2 скоби за градински маркуч. Разхлабете пружинната скоба отдолу, залепете пластмасовата тръба от гуменото гнездо с помощта на плоска отвертка и я извадете от гнездото. Изрежете тръбата нагоре.
7, друго - дясна страна - подаване на сгъстен въздух. Тръбата от интеркулера до дроселната клапа - разхлабете 2 скоби, разкачете електрическия щепсел, след което извадете гумената тръба.
8, отклонете дроселовия клапан - изключете щепсела, извадете 3x винта с много зъби.
9, EGR клапан от метална тръба - Отстранен охладител на EGR - Отстранете 4x шестостенни винта, хващайки и двете метални уплътнения.
10, EGR клапанът изчезна - извадете щепсела, разхлабете 3-кратния шестостен ключ - Тук не получих тресчотка и битове, но с класически ключ L Allen, или с O-пръстен ключ и бит. Резбовен клапан.
11, метална тръба - изпускателен колектор - EGR охладител. Отстранете само 2 винта на свързващия елемент на EGR охладителя. Останалите 2 не са необходими, но са ръждясали и могат да се скъсат.
12, EGR охладителят е прикрепен към смукателния отвор с 4 шестостенни винта отзад. 2 са достъпни отгоре, долните са отдолу - лежат под колата. След като разхлабите всичките 4, закачете лявата страна на охладителя с тел малко по-висока от нормалното, защото трябва да завиете винтовете на смукателния отвор. Вижда се на 1 снимка.
13, Над турбото, в задната част на двигателя отляво има 1 алуминиев топлинен щит. Трябва да се спусне, в противен случай винтът на 2-рия смукателен порт не излиза. Ламарината е прикрепена към блока на двигателя с 2 медни гайки, някои от които са ръждясали от топлината. Гайките могат да се разхлабят с ключ M12 или гаечен ключ. Нанесете WD40 преди, по-късно масло върху конец.
14, И накрая 6-те шестостенни винта на смукателния отвор. Лява страна - 3 винта отиват отгоре, отдясно 3 отдолу. Ще трябва да използвам и малко огледало отдолу, защото винтовете са скрити над изпускателния колектор. Това беше най-трудното нещо, където се страхувах, но както беше описано по-горе, това се случи в края.
За мое учудване вътрешността на смукателната дюза беше относително чиста. Очаквах много повече публичен дом. И все пак се изплати. И така забелязах, че алуминиевата тръба, която се отваря в EGR клапана (с уплътнението с малък отвор), изтича и оттам бавно излиза масло от мен, дюзата надолу и блока на двигателя отзад. Разбира се, аз също почистих EGR клапана - той щеше да се нуждае от него и смазах механиката под пластмасовия капак. Дроселът беше добре. Други въздушни маркучи също бяха наред.
Така че, ако ви се иска или имате нужда, можете да си помогнете тук без гаранция.