Броня от 966go до 968M тяло Колективна ферма или стил
Има две брони от 966 в добро състояние, което не може да се каже за моите роднини от 968. Така че мисля, че си заслужава? Или колективна ферма? И си помислих поради причината, че ако двигателното отделение е боядисано, тогава излишъкът трябва да бъде сварен. Те имат различни крепежни елементи. Тоест, и така и така трябва да пробиете под 966-та броня. Кой какво мисли?
ZAZ 968 1989, бензинов двигател 1,0 л., 40 к.с. сек., задвижване на задните колела, ръчна скоростна кутия - наблюдение
Коментари 24
въпреки любовта ми към хрома, m-ke отива по-скоро, по мое мнение, броня с пластмаса, тъй като е направена в един и същи цвят с други елементи - формоване на лицето и джантите на фаровете. а изцяло хромираната броня отива към хромирани джанти
Имам ранна сапунерка и повече харесвам пластмасовите брони. Въпреки че към годината на производство и колата имаше изцяло метални брони.
на снимката на бронята от сапун) 966 брони от две части, с ключалка в средата
Бравата в средата отзад е така. Предната единична част върви, с изключение на ушите
на повечето видях една част отпред. Може би вашата снимка е някаква ранна?
обикновени, само няколко са оцелели до днес в първоначалното си състояние. особено след като това е Запорожец, преди малко хора да се притесняват какви брони трябва да има там
Ранният 968M дойде с тези брони
Най-вече m-ke е родна броня на m-och. Защото именно той е „в стила“ на м-ки. Или, с други думи, той е направен в дизайна на автомобила и отговаря на него. И всички опции за хромирани брони от предишни модели не отговарят на него. Тоест те са „колективна ферма“. И няма значение дали е фабрична версия или инициатива на собственика.
На Запорожеца имаше 4 вида изцяло метални брони. На 966 имаше две половини с отделни черни метални зъби, на 966B имаше две половини с твърди щамповани зъби като на Москвич 408, на 968 и 968А имаше средна част от едно парче с завинтени черни метални зъби, на ранните 968M брони, подобни на 968 и 968A, бяха инсталирани само с хромирани зъби, а на задната броня бяха направени седалки за осветяване на номера, тъй като лампите на ушите са разположени в капака на отделението на двигателя. Така че, ако искате да запазите външния вид на запасите, тогава трябва да търсите брони изключително от ранните 968M, в противен случай ще трябва да подсветете колхозното осветление на регистрационния номер. Във всеки случай няма да се налага да пробивате отново нищо, просто сменете скобите за закрепване на бронята на вашите, от края на 968M. Закрепването на предния номер на ранния 968M също беше различно, скоби бяха заварени на предния панел, с прехода към брони с пластмасови зъби те бяха елиминирани.