Болест на Fit на потрепване, спадове
В моето BZ вече няколко пъти споменах, че съм преследван от проблема със спадове при спиране и ритници в началото със спирачка D +.
Имам този проблем почти от самото придобиване на колата, понякога се проявява много често, а понякога карате без него няколко месеца, може би не обръщате внимание или не му позволявате да се покаже, начин да дам малко бензин в началото и колата ще тръгне.
Мнозина казват, че забравете, че това е нормална работа за вариатора, честно казано, не мисля така. Усещам как вариаторът стартира нормално, но как не нормално го прави. Който има такъв проблем, ще ме разбере.
Всъщност, поради това, което може да има такива ритници, потрепвания, вибрации, спадове в скоростта или мощността:
1. Старо масло във вариатора. Първата стъпка е да помислите за подмяна на масата във вариатора, ако това не е било направено или е било направено дълго време. Не забравяйте да наблюдавате нивото. Вариаторът не обича както ниски, така и високи нива. Проверява се на горещ двигател (по-добре е да карате 10-15 км) нивото трябва да бъде на няколко мм под горната маркировка на измервателната пръчка. Средно за подмяна са необходими 3,2 литра. Цена от 1800 рубли. Тема на форума
2. Свещи и запалителни бобини. Простите свещи се движат 10-15 t.km, иридият 30-40 t.km. Не сменяйте свещите навреме, подгответе пари за бобини, което е 1,3, което е 1,5, те летят, въпреки че задният ред излита първи с 1,3. Също така намотките са покрити от старост, контактите се окисляват. Лично за мен предният ред е от завода, колата е на 12 години, за да мисля, честно казано, за тяхната подмяна. Взех си новите бобини онзи ден, това е заместител от SAT.
Темата във форума за това как да се лекуват бобини също може да се прочете там как да се идентифицират дефектни.
Накратко: напълно мъртвата намотка може да бъде определена чрез изключване на клемите от намотките. Ако изключите предния ред един по един, ще намерите мъртви глави на гърба и съответно, напротив, като изключите задния ред, ще намерите на предния.
Ако изключите намотката в предния ред, двигателят започне да се задушава и работи по-лошо, отколкото е било, тогава това означава, че задната намотка на този цилиндър е мъртва, в противен случай намотката е жива. Когато спиралата е мъртва, двигателят работи неравномерно и диво вибрира и се разклаща, отработените газове също не са равномерни, чуват се пукания.
При 1,5-литров двигател, ако изключите работната намотка, двигателят започва да спира, това означава жива намотка, ако няма промени, тогава намотката е мъртва.
Но по този начин ще идентифицирате само напълно убити намотки. Също така е необходимо визуално да разгледате намотките за повреди.
Цената на комплект свещи за 1,3 е около 650 рубли за 1,5 около 2000 хиляди.
Цената на намотките е от 1000 рубли аналог и от 3000 оригинала на парче.
Можете да поръчате на Obsta.ru, наскоро започнах да поръчам на emex.ru
Статии:
1.3 предна бобина за запалване - 30520-PWA-003