Бог-бос е над закона, т.е. доставки до вериги магазини и е заловен в склада
Имате ли новини? Разкажете ни за това!
Досега ми се е случвало два пъти някой да признае, че „не пуска“ моите шофьори от разтоварване. Два пъти приключи с полицейска намеса и по-късно съдебна победа. И двата случая, разбира се, са се случили в Полша. И в двата случая те бяха доставени до вериги магазини - за разтоварване на складове, където богът на неквалифицирания, неквалифициран бос е самият.
Ето как веднъж транспортирах пъпеши от Унгария до Полша, от името на спедитора, до централния склад на една от веригите универсални магазини - нека го наречем X в T. Стоките пристигнаха в идеално състояние. Шофьорите стояха на рампата (имаше двоен екипаж) в петък вечерта - както беше наредено. Стоките бяха разтоварени (шофьорите не участваха в разтоварването - не можеха да влязат в склада). След приключване на разтоварването оперативният персонал инструктира да изостави рампата, да затвори хладилника и да отиде в офиса, за да получи CMR документа и да запечата изходното „разрешение“.
Колко изненадани бяха (а след това и моите), когато им беше казано в офиса, след като изчакаха два часа да се върнат на рампата и да вземат обратно стоките, които вече бяха разтоварени, предвид (вниманието, ще бъде нелепо) пъпеши на грешната размер.
Нелепо. Имаше по-малко шофьори, които бяха на път от две седмици и трябваше да се приберат на 200 мили празни за уикенда след разтоварване в петък. И може би ако беше друг ден и друга ситуация, щях да играя за ръката на разтоварвача. За съжаление беше петък вечер - стоките бяха разтоварени, прекарах два часа в склада, до който шофьорите ми нямаха достъп. В допълнение, размерът на пъпеша не е точно това, което се променя в движение и моето задание дори не посочва какъв диаметър на плодовете да се доставят. Освен това нямах шанс да се свържа с унгарския клиент преди понеделник сутринта. И накрая - стоките бяха разтоварени, шофьорите спряха от рампата, стоките бяха под наблюдението на клиента за разтоварване в продължение на два часа, на място, до което дори моите шофьори нямаха достъп.
След доста дълга дискусия, при която мениджърът на смяна на верига магазин X беше убеден, че „те имат подписан договор, че ако не искат да поемат стоката, превозвачът трябва незабавно да я вземе обратно“, на което аз упорито отговорих че „може би има, но не и при мен! В моя договор няма такава клауза! “ Стигнахме дотам, че след като се разтовариха и стоките бяха в склада, щяха да напишат резервациите си в документа CMR и да пуснат колата ми. За това решение е необходимо разрешение на един от Варшава. За съжаление, вместо лиценз, получих кратък телефон, който казваше „или вземете стоката b ... или няма да пуснем колата и шофьорите“.
В тази ситуация вече нямах избор - свързах се с най-близкото полицейско управление. Отне ми минута, за да обясня на дежурния по телефона какво се е случило. По-късно обаче ефектът надмина дори най-смелите ми мечти. Две полицейски коли на сирена влязоха в района на склада на компания X. Освобождаването на заловената кола е разрешено за миг, а охраната не е искала да спори с полицията. Вече имаше известна съпротива в офиса - по отношение на издаването на документите, но тъй като полицията свърши страхотна работа - полицайката й каза да я придружи до склада и да й покаже спорните стоки и след това установи, че стоките наистина са разтоварен и е в склада на клиента и е поискал документите да бъдат издадени на спедитора. Тъй като началникът на смяната все още се съпротивляваше, той бе очертан с хубава възможност да направи опис под полицейски надзор, за да провери дали този артикул всъщност е в склада на Company X или не. Два часа по-късно камионът е разтоварен с подписани документи.
Пратки до вериги универсални магазини - понякога делото приключва в съда
Друг път имах пратка от Италия за верига магазини - да го наречем „Z“ - до Силезия, местност G. Управителят на склада - физическо лице с достатъчно власт да затвори двама шофьори във фирмените помещения, отказва да използва тоалетната (сериозно!), Изисква шофьорите да се разтоварят сами (защото това, разбира се, е посочено в договора му). При поискване ние учтиво, но твърдо казахме „не“ - в договора ни нямаше такова нещо - така че след разтоварването се оказа, че една от палетите на нектарина е изкривена. И всъщност е трудно да се разбере дали някоя от опаковките е била освободена по време на транспортирането или поради претоварване, когато е била натоварена в склад на Company Z с мотокар.
Следователно, Мениджърът на склада изисква от водачите да „прехвърлят“ палета, т.е. Казахме не на искането - стоките не бяха повредени по време на транспортирането, палетът - физически - в случай на 33 палети в хладилния камион - нямаше шанс да бъде изкривен. Управителят на склада имаше свой собствен персонал, ако искаше, те презареждаха сандъците, докато бяха добри. Стоките са разтоварени, вагонът е спрял от рампата, просто напишете в CMR, че един от палетите е наклонен - имате право на него (експертът вече е бил на път, така че заради безопасността) и ни дайте документите - тръгваме.
Възможно е управителят на склада да не е развълнуван от отговора. Той констатира, че в този случай този палет е повреден и от това следва, че той отказва да приеме цялата стока, тоест 33 палети (!?). Вземете, тоест, нека да се върнем на рампата, защото той вече прибира всичко в хладилника, защото (познат?) Той има договор с партньора си, който гарантира, че ако е „в настроение“, трябва да получим стоки обратно. В противен случай няма да подпишете лиценза ни, без охранителите да не ви пуснат от колата. Разбира се, нямаше обяснение за факта, че нямаме такова в договора си и че наклоненият палет не може да бъде причина за отхвърляне на цялата пратка.
Проверихме - наистина, охранителите не искаха да пуснат нито колата, нито шофьорите пеша от района на компанията, без печат и подпис на мениджъра на склада. Краво, повтаряме купона - заедно с малко вълнение - защото управителят на склада имаше „силата“ и каза на охраната да не пуска шофьорите ми в банята. Как да приемем такъв човек на сериозно? Що за човек е този, който забранява на водачите да използват мивката?
Този път предизвиканата полиция пристигна без особени фойерверки. Ако това не беше достатъчно, един от полицейските служители, след разговор с управителя на склада, установи, че управителят на склада е „вероятно прав“. В отговор на това полицията беше помолена да представи значката и номера на услугата и бе посъветвана да поиска адвокат. Такова бе открито по телефона в централата на Войводина, което им обясни, че не е така, че мениджърът на склада може да залови нечия кола и двама души в района на компанията, с който той работи.