Богатство винт
Здравейте на всички тук е моят въпрос, на кой обхват на оборотите действа този винт ?
Благодарим ви за вашите информирани отговори.
Пиер
Не, на празен ход .
Играе на всички режими, тъй като не е затворен, когато бензинът е пълен; от друга страна, той играе много на забавеното движение и възстановяването и това малко клин.
Играе само в забавен каданс. След това го превземат празните и основните джетове.
всъщност те играят през цялото време, но щом пеперудите се отворят, влиянието им става незначително. след това е иглата и основната струя, която поема (широко отворена има само струята, разбира се!). важно е да ги регулирате добре, защото те обуславят доброто възстановяване в самото начало на ускорението; но наистина само в началото.
Приятно е да се види, че все още има момчета, които познават механиката.
винтът за богатство действа на всички режими, но това правило е бавно.
целта му е да поддържа стохиометричното съотношение (бензин/въздух) на 1/15, за да гарантира възможно най-доброто изгаряне
a + по пътищата
Напълно съгласен с 1100R.
Влиянието на празен ход на гориво става незначително пред основната верига, когато се въртите малко нагоре.
Влиянието на тези винтове е под 2000 об/мин.
След това иглите и основните струи определят вашата известна стехиометрична смес. На празен ход изобщо не е 1а15, но по-малко, защото веригата на празен ход е по-богата от основната верига.
Кравата, грешките, които направих; бедствие, но очевидно всички сме разбрани.
не не смелост45 работи добре, както писах по-горе; свалете рампа и погледнете къде е дупката, на която играе този винт по отношение на сламата (затворена) и след това отворете пеперудата си и погледнете дупката на основната верига; сами ще се убедите, че влиянието на богатството е незначително, след като пеперудата се отвори.
Но не, бъркате се с главната схема и не се притеснявайте за моята настройка. Правя го на моя 11R от 6 години и никога не съм имал проблеми и така или иначе има смисъл; Свалете, както казах преди рампа и сравнете, ще видите добре. Освен това според това, което казвате, за какво ще се използват иглите?.
За мен това е: винтовете на богатството играят бавно, с прекъснат газ (например в началото на петарадата при забавяне) и в началото на ускорението,
Тогава това са иглите, а след това основната струя.
Дроселът всъщност дава нивото на депресия и следователно потока, но на бензиновата въздушна смес, а не само на бензина, както го описвате. И всичко това потвърждава много добре това, което казвах; представете си, че болтът за богатство, след като се настрои на постоянен поток, тъй като е независим от отвора на дросела, би искал да имате същия поток на гориво на празен ход, както при пълна скорост. Не мисля, че е възможно не?
Следователно е ясно, че винтът за богатство е напълно незначителен (пеперуда като цяло) пред основната верига
1100 A: Точно ! и това е дори това, което е обяснено в ръководството ми за работилница на моя CB1100 .
ами трудно е меката, особено карбурацията.
Всъщност винтът DE ME LANGE на празен ход (тъй като има и въздух) се използва САМО за празен ход, но от друга страна се използват отворите за прогресия, които са част от веригата на празен ход и които са зад отвора на смесителния винт на празен ход прогресия (преминаваща от празен ход до около 1/8 отваряне на дросела) някои карбуратори имат 1, 2 или 3 отвора за прогресия, за да се избегне карбуризиране на "дупки" при много ниско отваряне на пеперудата. Когато вакуумът е силен (дроселът е затворен, само отворът на винта за богатство @! # $, Веднага щом дроселът започне да се отваря, това са прогресиращите отвори, които текат сместа, като винаги заемат най-свободните отвори при тежка депресия.
кажете си добре и ще можете да го проверите, ако демонтирате карбуратор, че има 2 РАЗЛИЧНИ КРЪГА.
веригата на празен ход, която идва от резервоара ви, преминаващ през болтовия винт и излизащ преди дроселния клапан (всмукателна страна). депресията, създадена от вашия двигател, е функция на вашето положително отваряне на дросела (прекъснат газ) изсмуква бензин през известната малка дупка. винтът предотвратява преминаването на бензина повече или по-малко (c за това, когато завиете, t по-лошо, защото има по-малко бензин, който може да премине). CA е веригата на празен ход.
Тогава имате основната верига, съставена от калибрирана дюза и също толкова калибриран конусен шнек. Вашата основна струя се потапя директно във вашия резервоар. Когато отворите дроселната клапа, във вентури се създава вакуум, който има ефект на повдигане на мембраната, към която е прикрепена вашата игла. Това се движи нагоре и надолу в дюзата, за да регулира вашата смес въздух/гориво, защото е конична, така че оставащото пространство между иглата и дюзата варира.
След мен не знам какво да ти кажа. Освен ако някой не дойде и не ми докаже, че това, което виждам, изобщо не работи, както аз вярвах, че е през цялото това време. Но той ще трябва да бъде много убедителен.
Тогава имате основната верига на захранването