BMW Z4 срещу
Добре, не трябва да говорим за двигателя, тъй като BMW шестцилиндровият също работи в Supra. Но това не е всичко за спортен автомобил като този. Време е да сравним различните братя и сестри.
Тъй като в Z4 и Supra има много еднакви части, в това сравнение трябва да работим, където двата спортни автомобила се различават. Най-очевидната характеристика със сигурност е формата на каросерията - Toyota изгражда купе, BMW роудстър. Докато баварците преместват пилота повече в центъра и се сбогуват с безкрайния капак, Toyota подчертава точно тази форма с дълъг нос и къса опашка. Докато сме по темата, нека се придържаме към външните детайли.
Покривът с двоен балон намалява предната площ на Supra, без да ограничава пространството за главата в интериора
С петото поколение на Supra - да, Supra, а не THE Supra - покривът се люлее над главата на водача във форма на двоен балон. Това не е просто стилов елемент, а част от сложна цялостна аеродинамична концепция. Този дизайн намалява предната площ на купето, без да се жертва мястото за главата в интериора. Добре, защото японците имат малко по-малко свобода на действие от донора на стволови клетки от Мюнхен. По отношение на височината Supra подбива BMW с дванадесет милиметра. За пълнота: той е с 10 милиметра по-малък в ширина и 55 милиметра повече в дължина. Решаващата характеристика от спортна гледна точка обаче е разликата в теглото. Toyota е с цели 40 килограма по-лека, което вероятно се дължи на конструкцията на покрива.
Supra е по-лека и по-просторна
Обемът на багажника и полезният товар не са толкова важни за спортния автомобил. Но тъй като те също разграничават двете тук, ние не искаме да ви го откажем: С 290 литра има девет литра повече пространство в товарната зона на Supra, отколкото в Z4 (конструкцията на покрива също е отговорна тук). Разликата в полезния товар от 250 килограма (BMW) до 320 килограма (Supra) е по-ясна. Детайл, който може да бъде полезен в ежедневието, е достъпът до магазина от пилотската кабина. Докато малкото капаче беше поставено между облегалките на BMW, в Supra има празнина. От една страна можете да хвърляте предмети толкова лесно назад, от друга страна това е може би по-малко щастливото решение по отношение на обезопасяването на товара. В обобщение, купето е по-леко и просторно - но диетата е забележима и по отношение на динамиката на шофиране?
Купето е с 40 килограма по-леко от родстера. Z4 осигурява на пътниците си повече чист въздух, ако е необходимо.
В надлъжна динамика: да. Или да и не. Е, според производителя Supra се движи до 100 км/ч за 4,3 секунди. С BMW минават 4,9 секунди и сега идва голямото НО. Сами измерихме 4,9 секунди, 4,3 секунди тепърва ще се сбъднат в реалния свят. Факт е обаче, че и двете ускоряват до максимум 250 километра в час.
Дизайн и технически подробности
Не можем да преценим дизайна въз основа на измерими критерии. Дизайнът остава въпрос на вкус и трябва да се изправи срещу индивидуалната преценка на всеки отделен човек. Едва ли има прилики, тъй като въпреки цялото сътрудничество, производителите естествено се опитаха да пуснат на пазара независими превозни средства. Само външните огледала и дръжките на вратите са идентични. Вътре Supra също се еманципира от Z4, но не винаги с най-доброто. Цифровият инструментален клъстер и информационно-развлекателният екран измерват само 8,8 инча, докато в Roadster това е 10,25 инча на дисплей. Иначе и двете се появяват с отделен вид, но техническите детайли като въртящия се бутон също са вградени в Supra.
Ако все още се борите със себе си след това сравнение, има още една отличителна черта, която можем да предложим, за да ви помогнем. Това обаче е критерий за най-добрата целева група аудиофилски звукорежисьори. Голямата звукова система в Z4 се осигурява от Harman Kardon. Допълнителни кутии от JBL бум в Supra. Ако сме намерили повратната точка на везните, бихме искали да ви поздравим за окончателното ви решение. За мнозинството обаче въпросът за „кабриолет или купе“ най-вероятно ще бъде решаващ. Във всеки случай разликата в цените е доста незначителна - с начална оферта от 62 900 евро, Supra е само с 850 евро по-евтина от BMW Z4 M40i.