BMW R 1200 CL Евроамерикански тест; Moto-Station
BMW R1200CL: пълният тест
Много удивителен със своите линии и архитектура, този R 1200 CL е основната новост на марката за 2003 г. ... предназначена преди всичко за американския пазар. Тук наистина има немска интерпретация на прочутите GT-та на Harley-Davidson Road Glide, които поемат лъвския дял през Атлантическия океан. Ако следователно фабриката вероятно не се надява да постигне високи резултати тук с този мотор, този R 1200 CL все пак разумно допълва върха на гамата, като този път играе на външния му вид и, вярно, на определено изкуство на пътя. Може би малко „притеснително“ на снимката на пръв поглед, трябва да се признае, че този R 1200 CL всъщност разкрива много привличаща вниманието естетика. Това, за което автомобилистите не пропускат да ви напомнят, буквално изумени от виличната му корона и четирите хромирани пръстена на фаровете, масивната си тапицерия, пълния багаж и популярната си кръгла значка на резервоара.
Неудобно въведение
Далеч от червената зона
Мила Америка
Така че ето една много особена и доста неочаквана изненада. Това ново BMW всъщност произлиза от R 1200 C, който обаче не ни остави с трайни спомени. Дори доста тежкият му вид и техническите му данни не изглеждаха наистина в негова полза от тази страна на Атлантическия океан. И все пак, този мотоциклет успява да ни съблазни с оригиналността си, достатъчното си представяне и очевидно удоволствие веднъж в ръка. Разбира се, все още има някои недостатъци във вкуса по отношение на финала или оборудването, които е трудно да се простят на този мотор, изложен на все още разубеждаваща цена. Много по-скъп от Moto Guzzi California Touring, след стандартния Harley-Davidson Electra Glide, това BMW сега е обект на силна конкуренция. Особено след като репутацията на марката за надеждност и следпродажбено обслужване вече не е основният й актив. R 1200 CL обаче е "любим мотоциклет", механично любопитство, на което не сме далеч от това, че сме се поддали.
BMW R1200CL: за запомняне
Този мотоциклет използва техническата основа на R 1200 C. По-малко ефективен в абсолютно изражение от R 1150 R, неговият 1170 cc плосък близнак предлага по-добра реакция в средния клас, много подходящ за призванието на този GT. Оборудван с 6-степенна скоростна кутия, на теория се възползва от преработена пиньонна система за по-плавна работа. Но въпреки наличието на селектор с двоен клон, който ви позволява да превключвате предавките с петата, изборът все още е бавен и труден, дори шумен, когато не изключите цялото състезание.