BMW M Day M6, X6 M, M135i и M4 при LFG верига
Скоро на Abcmoteur
Нашите ръководства за потребителите
Трябва да се прочете !
Нов бонус за бракуване: как да се възползвате ?
Въведена е по-щедра премия за бракуване, за да се ускори възстановяването на автомобилния пазар. Количества и условия, ето какво трябва да знаете. За да ускори възобновяването на дейността в шоурумите, правителството избра метода с морковите. На…
Деконфиниране: защо сега е най-подходящият момент да си купите кола
Производителите са измислили примамливи промоции, за да насърчат клиентите да се върнат в дилърите. Продавачите също ще бъдат много щедри към моделите на склад. С първата фаза на деконфинирането концесиите успяха да отворят отново своите ...
Нов Peugeot 2008: предположен SUV
2008 г. се преобразява. Peugeot му придава съблазнителен вид и футуристичен интериор, за да ви угоди. Но струва ли си дивотията оперението? Отговорете веднага.
381 к.с. под десния крак ... и въпреки това пред нас парижката задръствания ни пречи да освободим конете. Вашият служител все още се радва на много приятен момент зад най-новия X6 M50d, неговото топло посрещане и неговата звукова система Bang & Olufsen успявайки да ни угоди в такава ситуация! Ако този двигател няма да се използва много по време на пътуването, 3 784 к.с. от 8 двигателя на BMW ни очакват на ръба на пистата LFG Circuits! Подценяването е да се каже, че аз и моите колеги сме нетърпеливи !
Веднъж там, след като видяхме хубава мостра от пресата на BMW France пред сградите на LFG, не след дълго се приближихме до пистата! Там ни очакват нашите пилотни инструктори за деня, също толкова усмихнати, колкото и ние, за да участваме в подобно събитие ... След малко брифинг е време да изберете първото си монтиране: тогава ще бъде M6 Gran Coupé, несъмнено най-малко радикал на платото ... дори с 560 к.с. !
M6 Gran Coupe: елегантен и атлетичен голям седан ... само ?!
Искате ли първокласна кола, която е удобна за пътниците и елегантна като купе? Gran Coupé от 6-та серия може да бъде добър кандидат ... Какво повече можете да поискате? Двигател на характера? За щастие BMW Motorsport го погледна, като го оборудва с TwinScroll с двойно турбо V8 (отработени газове от цилиндри 1, 2, 3, 4, отделени от тези на цилиндри 5,6,7,8) с работен обем 4.4 L и 560 к.с. на сестрите M5 и M6 Coupé и Cabriolet. Оттам до привеждането на този автомобил, много повече Grand Touring, отколкото супер-спортен на пистата, има само една стъпка ... която BMW France направи !
Двигател, V8 се събужда забележимо, но без екстравагантност. След това се търкаляме отново по този асфалт на техническата и навиващата се част на LFG веригите (не забравяйте сравнението GTi и M3 e92 от Drift'n Grip) и бавно вземаме своите марки, опитвайки се да приложим съветите на нашия приятелски инструктор! С активен M диференциал, който непрекъснато разпределя въртящия момент между задните колела, за да оптимизира сцеплението и управлението, и безстепенно електронно управление на амортисьорите за намаляване на движенията на тялото (потапяне, търкаляне), които инженерите на BMW M дадоха на този M6, има инструментите да запази ранга си този вид екстремни упражнения. Въпреки всичко и въпреки че постепенно преоткриваме пистата, без още да сме много удобни, теглото и размерът на автомобила (не далеч от 2 T и 5 m дължина) не могат да бъдат забравени, особено на тази доста бавна и техническа писта. С това поведение без история (може би и без много емоции), ще запазим повече механичното одобрение ... на много високо ниво !
Вече бяхме зърнали миналата година: този битурбо V8 е чудо! Изключително гъвкав и гладък, със звук, изкуствено вдъхновен от стария V10, той е в състояние да ви залепи за седалката от ниски обороти със своя херкулесов въртящ момент от 680 Nm от 2000 оборота в минута, без да показва нежелание за изкачване в режим, а точно обратното! Отличен двигател, съчетан със също толкова отлична 7-степенна скоростна кутия M DKG с двоен съединител, гаранция за реактивни и доброволни превключвания на предавките, дори ако, може би не оптимално регулиран, не е оставил двигателя достатъчно тук. Диета; което често изисква внезапно понижаване. Комплектът все още позволява обилни съживявания след завои след влизания, разрешени от въглеродно-керамично спиране (410 мм дискове и фиксирани шублери с шест бутала отпред и 396 мм отзад!) Позволявайки ефективно и постоянно забавяне.
X6 M: SUV (накрая SAC, Sport Activity Vehicle), който ни изуми всички на пистата ...
Едно е сигурно: той няма финес ... но тогава изобщо не! Той ? X6 M разбира се! Предна броня с увеличени въздухозаборници, конусни M огледала, увеличена задна броня и настаняване на две двойни изпускателни тръби допълват и без това плашещия външен вид на X6, за да не се препоръчват на феновете на дискретни автомобили! Но тогава, подобно на M6, и дори повече тук, какво прави такъв бегемот на ръба на пистата?! (Все още) по-голямо тегло (2340 кг), много по-висок център на тежестта, това е достатъчно, за да си представим тромаво поведение, спиране, което признава своите граници и движения на тялото ... Е, не! Обещаха ни зашеметяващо поведение, ами проверихме ...