BMW инвестира милиарди в Китай - WELT

Фирмена емблема на нов автомобил BMW. Снимка: Инго Вагнер

инвестира

Източник: dpa-infocom GmbH

BMW е първият германски производител на автомобили, който поема мнозинството от 75 процента в местното си съвместно предприятие в Китай. Базираната в Мюнхен компания също изгражда нов завод - и все повече разчита на електрически автомобили.

S henyang (dpa) - BMW инвестира общо над 6,6 милиарда евро в Китай. Базираната в Мюнхен автомобилна компания поема по-голямата част от 75% от съвместното си предприятие с местния партньор Brilliance за 3,6 милиарда евро.

Двете страни подписаха споразумението в четвъртък в североизточния китайски град Шенян. През следващите три години също се очаква над три милиарда евро да се влеят в разширяващо се производство на най-големия автомобилен пазар в света. Нов завод ще удвои капацитета на площадката Tiexi.

По време на честването на 15-годишнината на съвместното предприятие в Шенян (провинция Ляонин), договорът беше удължен преждевременно с 22 години до 2040 г. Мажоритарното поглъщане все още не е одобрено от властите и акционерите на Brilliance. Китайското правителство обаче сигнализира рано, че приветства разширяването на дела на BMW в съвместното предприятие.

Делът на BMW загуби почти 1,7% при слаб пазар по обяд, но беше дори по-добър от своите конкуренти Daimler и Volkswagen, както и от европейската автомобилна индустрия.

Досега нито един германски производител на автомобили в Народната република не е имал толкова голям дял в местното си съвместно предприятие. До пролетта също имаше ограничение от 50 процента. „Последователно прилагаме нашата стратегия за растеж за Китай“, каза шефът на BMW Харалд Крюгер. "С непрекъснатите инвестиции, както и с разработването и производството на електрически превозни средства, ние подчертаваме значението на Китай като динамичен растежен пазар за нас."

BMW строи автомобили заедно с Brilliance в Шенян от 2003 г. До момента Мюнхен държеше 50 процента, а Brilliance 40,5 процента. Останалите 9,5 процента са с град Шенян. Баварският автомобилен производител е доставил около 560 000 автомобила в Китай през 2017 г. Продажбите са се увеличили през първите осем месеца на тази година с 4,2% в сравнение със същия период на миналата година. Миналата година около 400 000 автомобила са излезли от поточната линия в двата завода в Tiexi и съседния Dadong - увеличение с около 30% спрямо предходната година.

Общият капацитет в Китай трябва да бъде увеличен до 650 000 автомобила годишно от началото на 2020-те. С разширяването на производството зависимостта от САЩ също ще бъде намалена. Миналата година 81 000 автомобила са доставени в Китай от завода на BMW в Южна Каролина. Поради търговската война между САЩ и Китай вносните мита върху вноса на автомобили от САЩ се повишиха до 40%, така че BMW трябваше да повиши цените в Китай.

Новият завод се планира на съществуващата площадка в Tiexi, докато площадката Dadong се преобразува и разширява. В момента BMW произвежда шест модела в Китай. В бъдеще групата все повече ще се адаптира към нарастващото търсене на електронни автомобили там. Шест модела вече се предлагат електрифицирани. В Dadong напълно електрическият iX3 ще бъде добавен от 2020 г. Той ще се произвежда само в Китай и също ще се изнася.

Правителството в Пекин масово насърчава разширяването на електромобилността. Преференциалната регистрация на електронни автомобили в големите градове е особен стимул за покупка. Междувременно регистрационните табели за бензиновите превозни средства се раздават или трябва да бъдат продадени на търг на високи цени. Купувачите често трябва да чакат години, докато електрическите превозни средства са по-склонни да бъдат регистрирани. В градове като Пекин също има забрана за шофиране в един ден от седмицата, която не се отнася за електронните автомобили.

С новия завод, съществуващия завод за двигатели и производство на батерии в Китай, който работи от една година, BMW може по-добре да се подготви за бъдещето на електрическите автомобили. В Tiexi трябва да бъдат изградени напълно електрически, частично електрически и конвенционални задвижвания в новото производствено съоръжение на една производствена линия. „С нашата изключително гъвкава производствена система можем да реагираме бързо на търсенето на пазара и бихме могли да произвеждаме до 100 процента електрически превозни средства“, каза Оливър Зипсе, член на борда.