BikeExchange обяснява аеро мотоциклети и състезателни велосипеди за издръжливост
Ако искате да си купите състезателен велосипед, първо трябва да знаете точно по кои маршрути бихте искали да карате с него. Тъй като състезателният мотор вече не е просто състезателен, а обикновено е разработен с определена цел. Има състезателни велосипеди за спринтьори, за алпинисти, за състезатели по време на състезания, за любители на комфорта, за любители на турнето и много други видове. Разбира се, можете да се изкачите в планината и с туристически състезателен мотор, но не толкова бързо и както и с особено лек и твърд състезателен мотор, който е проектиран за тази цел. В тази публикация в блога ние обясняваме разликите между трите най-популярни типа състезателни велосипеди, аеромотор, състезателен мотор за издръжливост и "класическия", свръх лек състезателен мотор.
За да илюстрираме по-добре разликите, сравнихме трите популярни серии Trek Domane, Madone и Emonda във версиите от 2017 г.
Aero Bike - Trek Madone 9.2 2017
Подходящ за: Състезание, критерий, къс триатлон
Характеристика: Агресивна геометрия, аеро рамка, висок профил на джантата
недостатък: Скорост над комфорта, теглото, проблеми с кръстосани ветрове
Агресивна геометрия на рамката
Основният фокус на аеро състезателния велосипед е върху намаляването на въздушното съпротивление по време на каране. Ето защо главата на тръбата е по-къса, така че водачът да седи възможно най-плоско и аеродинамично на мотора. В сравнение с по-удобната позиция за сядане на състезателен мотоциклет с издръжливост със 160 мм, дължината на главата на аеромотора е приблизително 140 мм. Обхватът също е по-дълъг. Той описва разстоянието между оста на долната скоба и главата на тръбата и е важен показател за целите на състезателния мотор. Trek Madone 9.2, например, има обхват от 39,5 см, докато Endurance Bike Domane носи само 37,7 см до владетеля. На аеромотора мотоциклетистът трябва да се разтяга повече и по този начин заема по-агресивна, рационална позиция на мотора.
На този етап трябва да се отбележи, че има разлика между обсега на рамката и обсега на ездача. Последният може да бъде индивидуално адаптиран, тъй като измерва разстоянието между върха на седлото и кормилото и може да бъде съответно променен чрез регулиране на отклонението на седлото или по-дълъг ствол. По този начин може да се постигне по-агресивна геометрия със състезателен велосипед за издръжливост, отколкото с аеромотор, но колкото по-далеч се отдалечавате от предвидената начална геометрия, толкова по-малко представяне можете да очаквате.
Недостатъкът на опънатото седнало положение на аеро състезателния велосипед става очевиден след няколко часа в седлото. Много шофьори нямат гъвкавост да поддържат тази поза за дълги периоди от време. Или го натискате твърде силно и рискувате наранявания, или разхлабвате позицията си и след това губите аеро предимството си.
Аеродинамика и системна интеграция
Привличащият вниманието профил на Aero Bikes се характеризира с дебелите и дълги рамкови тръби, които често са заострени или заострени в краищата. Рамката също е с доста ъглова форма и впечатлява с изключително права горна тръба. Класическите състезателни мотоциклети и мотоциклети с издръжливост обикновено показват лека крива в този момент, за да осигурят допълнителна гъвкавост на рамката. Аеро велосипедът има малко разстояние между връзката между горната тръба/седалка и края на тръбата на седалката и по този начин генерира по-голяма твърдост.
Дебелите тръби естествено изискват повече материал и обикновено правят аеро състезателните велосипеди по-тежки от традиционните състезателни велосипеди, дори ако имат еднаква геометрия и едни и същи компоненти.
Системната интеграция е ключът към добрия аеромотор. Особено спирачките са умело скрити на повечето мотори, например директно зад долната скоба или, както при Trek Madone, от Vector Wings, които заедно с вдлъбнатината на вилицата безпроблемно интегрират предната спирачка в рамката. Стандартно кабелите и кабелите са скрити в рамката и преминават през вдлъбнатини. Последното парче в аеро пъзела са профилите с високи джанти, които осигуряват по-добра аеродинамика. Височината на джантите е най-малко 40 мм, а понякога и до 80 мм. Недостатъкът тук е очевидно по-голямото тегло и податливостта на кръстосани ветрове.
По-голямо предавателно отношение
Разбира се, това не се отнася само за аеро мотори, но тенденцията е видима. Aero състезателните велосипеди трябва да бъдат бързи и следователно се нуждаят от по-голямо предавателно отношение за още по-високи скорости. Класическите състезателни мотоциклети отдавна разчитат на голяма верижна верига с 53 зъба и малка с 39 зъба на манивелата, но сегашната тенденция е все повече към „средно компактна“ манивела с 52 и 36 зъба или „компактна“ Манивела с 50 и 34 зъба работи. Aero велосипедите се придържат към комбинацията 53/39, тъй като те могат да покажат своите предимства, особено в големите пътеки. 11-25 касета отзад позволява плавно превключване.
Свръхлекият пътен велосипед - Trek Emonda SLR 6
Подходящ за: Универсален и алпинист
Характеристика: особено лек, много гъвкав
недостатък: няма изразени слабости, не толкова бърз като Aero и не толкова удобен като Endurance
Рамка и тегло
Както подсказва името, класическият състезателен мотор ясно се фокусира върху теглото. По-малкото е повече, много ясно. Това е ясно и в нашето поле за сравнение. Всички велосипеди Trek 2017 имат едни и същи спецификации, но разликата в теглото е забележима. Emonda тежи само 6,5 килограма, Madone тежи 7,6 кг, а състезателят по издръжливост Domane гордите 8,2 килограма. Почти 2 килограма разлика между Domane и Emonda, въпреки еднакъв размер на рамката и идентични компоненти. Най-големият фактор тук е рамката, която на новия 2017 Emonda SLR 6 тежи едва 690 грама. Топ моделът SLR 10 с общо тегло от 4,6 килограма показва, че с компоненти от висок клас е възможно дори повече.
гъвкавост
Както вече споменахме, „олекотеният“ пътен мотор попада между аеро състезателния мотоциклет и мотоциклета за издръжливост, когато става въпрос за производителност и комфорт. Това обикновено го прави първият избор на топ ездачи като Фрум и Кинтана в Тур дьо Франс. Състезателните мотори не са толкова твърди като аеромоторите, имат по-директно управление от велосипедите за издръжливост и са изключително пъргави благодарение на ниското си тегло. Спирачките не са толкова мощни, колкото при мотоциклети с издръжливост с дискови спирачки, но са по-ефективни, отколкото при аеро мотори, чиито спирачки трябва да компрометират аеродинамиката.
Рамата се характеризира с тънки тръби, които поддържат ниското тегло, предлагат гъвкавост и все още осигуряват най-висока степен на твърдост и устойчивост. Намирането на този баланс е висшата дисциплина в конструкцията на рамката. Оптималното съотношение тегло/твърдост често се постига чрез особено твърди долни скоби, седалкови тръби, главни тръби и верижни стойки с различни видове въглерод.
Въпреки това класическите състезателни велосипеди не постигат твърдостта на аеромотора. Предимството в теглото обаче е значително и прави леките състезатели непобедими в планината.
Геометрия на рамката
Геометрията зависи силно от съответния производител. Ако дадена марка има отличителна гама от аеро, издръжливост и леки шосейни велосипеди, те може да произвеждат по-агресивни рамки, тъй като състезателният мотор за издръжливост е по-спокойна версия. Като универсален от трите типа, класическият състезателен мотор може да варира много по отношение на формата на рамката - определено повече от другите типове.
Въпреки че Domane е водещият състезателен мотор за издръжливост, Trek има по-удобна версия (H2) на Emonda и чиста състезателна версия (H1). Рамките се различават, както следва:
Кормилна тръба: 14cm/17cm = H2 + 3cm
Междуосие: 98,3 см/98,3 см = без разлика
Обхват: 39,5 см/38,7 см = H2 -0,8 см
Стека: 54,9 см/57,7 см = H2 + 2,8 см
Endurance Bike - Trek Domane SLR 6 Disc
Подходящ за: Ездачи на дълги разстояния, по-лоши пътища, състезателни велосипедисти без състезателни амбиции
Характеристика: Удобна, изправена седнала позиция, висока стабилност
недостатък: Относително тежко, по-малко пъргаво управление
Комфорт и стабилност
Основните характеристики на състезателния мотор за издръжливост са комфорт, здравина и стабилност. Първоначално те са разработени за калдъръмените писти на "Класиката" в Северна Франция - взискателни дневни състезания с най-трудните пътни условия. Велосипедите трябва да намалят вибрациите на земята, което в противен случай води до по-бързата умора на ездачите. Ето защо рамките бяха изградени с по-голяма устойчивост и гъвкавост и бяха използвани по-големи гуми.
Тази гъвкавост се постига и назовава по различен начин от всеки производител. В Trek системата се нарича IsoSpeed, съвместен механизъм отпред и отзад, който увеличава вертикалната гъвкавост (удари отдолу), без да жертва твърдостта. За по-големите гуми производителите на всички производители разчитат на по-широк просвет на вилицата и триъгълника на задната рамка. По-широките гуми имат многобройни предимства като че те могат да бъдат задвижвани с по-малко въздушно налягане и по този начин да поемат още повече вибрации и по-ниско съпротивление при търкаляне. Повечето мотоциклети с издръжливост имат 28 мм гуми, които Trek Domane измисли в наше сравнение със стандартните 32 мм гуми.
Геометрия на рамката
Особено в сравнение с Aero Bike Madone става ясно: състезателните велосипеди за издръжливост водят ездача в по-изправено седнало положение. Главната тръба е по-висока, междуосието е по-дълго, обхватът е по-нисък и стекът е по-дълъг.
Главна тръба: 14 см/17,5 см = Domane с + 3,5 см
Междуосие: 98,3 см/100,8 см = Domane с + 2,5 см
Обхват: 39,5 см/37,7 см = Madone с + 1,8 см
Стек: 54,5 см/59,1 см = Domane с + 4,6 см
Тези размери на рамката осигуряват далеч по-малко агресивна позиция на мотора и по този начин лесно позволяват по-големи разстояния без прекомерно напрежение върху гърба или раменете. По-изправената позиция естествено прави мотоциклета за издръжливост по-податлив на аеродинамично съпротивление отпред, но в дългосрочен план комфортът и скоростта могат да бъдат изравнени, тъй като ездачът може да постигне по-високи нива на производителност за по-дълъг период от време.
По-дебелите гуми, по-широките кормила и по-дългото междуосие осигуряват стабилност. По този начин се увеличава центърът на тежестта на мотора. Ъгълът на управление от 71,3 ° на Domane е относително равен в сравнение с 73 ° на Trek Emonda или Madone. Това води до малко по-бавен и следователно по-лесен за управление и по-малко пъргав стил на шофиране.
На дълги разстояния
Моторите за издръжливост всъщност не означават нищо повече от състезателни мотори на дълги разстояния. В допълнение към по-голямата гъвкавост и по-удобна геометрия, има и други характеристики, които отличават велосипедите.
Това включва използването на „компактна“ настройка на манивелата, т.е. по-малко зъби и по-малко предавателно число при стръмни изкачвания и уморени крака в края на дълъг ден на шосейни велосипеди. Задната касета обикновено съдържа 11-28 или 11-32 зъбни колела. Друга тенденция е използването на дискови спирачки на мотоциклети с издръжливост. Те бяха първите, които използваха варианти на дискове, и то с основателна причина. Дисковата спирачка превъзхожда джантовата спирачка в много отношения, особено когато става въпрос за спирачна мощност при влажни условия. В момента трябва само да намалите теглото си.
нашата препоръка
Ако не можете да решите между трите типа, съветваме ви засега да изберете състезателен велосипед за издръжливост. Комфортът и издръжливостта са важен фокус за повечето велосипедисти и тези, които не възнамеряват да участват в състезания в обозримо бъдеще, ще получат идеалния цялостен пакет. Ако обаче ви е достатъчно от обичайната обиколка и накрая искате да се представите на пистата, трябва да решите: Ако планините са вашето нещо и обичате да ускорявате по лоши пътища, трябва да вземете класическия състезателен мотор. Ако обаче живеете в низините и състезанията в района се провеждат на най-финия асфалт, аеромото е по-добрият избор. Най-добрият вариант обаче е номер 4 - просто вземете колело от всеки тип.
Надяваме се, че успяхме да им помогнем с тази публикация в блога. Сега можете да разгледате състезателни велосипеди от над 100 марки на BikeExchange или да потърсите магазин за велосипеди близо до вас. Ако имате нужда от още повече помощни средства за вземане на решения или тепърва започвате търсенето на мотоциклети, прочетете нашето Ръководство за мотоциклети за повече информация.
Регистрирайте се за нашия бюлетин или ни следвайте във Facebook за още повече новини, съвети и съвети относно всичко, свързано с велосипедите.