Безкамерните пътни гуми губят по-бързи отговори тук
Току-що замених задното си колело с безкамерна (Bontrager RL TLR). Имах късмета магазинът за велосипеди да монтира гумата и взех двама момчета да я сложат на джантата. Както и да е, второто ми каране беше няколко дни след закупуването му и усещам как моторът се блъска в процеп на алеята. Затова се върнах и донесох малко повече въздух до 90 psi.
Два дни след като изпомпах гумата, проверих гумата преди шофиране и беше само 40 psi. Нормално ли е това за безкамерни пътища? Трябва само веднъж седмично да пълня въздух без безкамерни гуми.
Проследяване
Върнах се в магазина и те казаха, че са нанесли достатъчно уплътнител и настояха, че бързото изтичане на въздух е нормално за безкамерните. Те също така предложиха да се постави тръба, ако е твърде болезнено. Предпазливо, попитах как други са преживели безкамерни на пътя и те казаха, че аз съм единствената с безкамерна. Видях, че има куп TLR джанти, вероятно от новите мотори Trek, които се продаваха, които се доставят с Bontrager TLR джанти.
Изпратих им линк по този въпрос и поход, все още няма отговор.
Засега просто ще помпам гумите преди всяко пътуване.
За по-голяма яснота въпросът ми е само за безкамерни пътни гуми спрямо пътни гуми, така че и двете са гуми с "високо налягане". Всъщност пробягах безкамерната с по-малко въздух (90 psi) от предната ми гума (100 psi). Причината за това беше, че безкамерната джанта е „широка джанта“, отколкото (по това време) обичайните шосейни велосипеди.
В случай, че някой се интересува, сега имам само безкамерни велосипеди и ги карам с тръби, защото 1) загубата на въздух беше прекалено много проблеми и 2) Не мисля, че мога да си сложа безкамерна гума върху себе си.
отговор
Съжалявам, че съживих една стара нишка, но имам същия комплект колела. Първоначално загубих наполовина налягането за 12 часа. Започнах с 1 унция уплътнител във всяка гума. След седмица добавих още една унция и гумите загубиха вероятно същото количество за 24 часа. Не е лошо, това е процентът на латексните ми тръби. Но напоследък предната гума вече е напълно запечатана. Губя само няколко килограма за период от 2 дни. Кърмата все още губи въздух, но само 10 килограма на ден.
Използвах лентите за джанти Bontrager, 25 мм гуми R3 и уплътнител Bontrager върху джантите RXL. Не съм напълно доволен от настройката, но нямам идея защо отне 2 месеца, за да я запечатам окончателно.
Тук наистина задавате два въпроса:
1) Пътните гуми губят въздух по-бързо?
И 2) безкамерните гуми губят въздух по-бързо?
Първо, нека поговорим за различните начини, по които гумите могат (и правят) да губят налягане.
Очевидно лошото уплътнение може да ги накара да загубят налягане, било в клапана, или там, където гумата седи на ръба на безкамерните гуми.
Гумите също губят натиск чрез проникване. По същество това означава, че молекулите на въздуха изтичат между молекулите, които съставляват кутията (т.е. тръбна или безкамерна гума). Това важи за всички гуми, не само за велосипедни.
И разбира се винаги има възможност за бавно изтичане, причинено от пробиване.
Независимо от причината за загубата на въздух, гума с по-високо налягане ще губи въздух по-бързо от гума с по-ниско налягане. Така че, ако приемем един и същи тип гума, същите материали и т.н., пътните гуми губят въздух по-бързо от напречните гуми, а напречните гуми губят въздуха по-бързо от гумите за планински велосипеди.
Освен това загубата на въздух е по-осезаема дори при по-малки гуми, тъй като излизащият въздух съставлява по-голям процент от общия обем на въздуха. Така че, ако имате 26x2 гума за планински велосипед и 700x23c и ги надуете и двете под еднакво налягане, те първоначално ще загубят същото количество въздух със същата скорост. Тъй като обаче загубеният въздух в пътната гума е по-голям процент от общия обем, налягането спада по-бързо. И когато налягането падне, пътната гума ще губи въздух по-бавно, но налягането все пак ще спада по-бързо от гумата за планински велосипед поради значително по-големия си размер.
Загубата на въздух се увеличава и от тънкостенни корпуси. Това означава, че (отново ако приемем същите материали) по-леките и тънки тръби ще губят въздух по-бързо от по-тежките и дебели тръби.
Сега нямам много опит с безкамерните, но предвид това ограничение .
Безкамерните гуми трябва теоретично губят въздух по-бързо от маркучите, тъй като корпусът е дебел и те обикновено работят при по-ниско налягане. Тук съм наблегнал много на „теоретичното“, защото е напълно възможно безкамерните гуми да са по-пропускливи от вътрешните гуми и това постига определен баланс.