Берлин Защо всички губят на референдума за летище Тегел - WELT
Почти една трета от полетите излетяха или кацнаха тук за 15 минути по-късно от очакваното през първата половина на годината. От 19 изследвани места за заминаване, Берлин-Тегел стигна до последното място.
Източник: N24/Janina Lackmann
Гласуването в Берлин за запазване на отвореното летище в Тегел също се подхранва от гняв заради хаоса в BER. Но референдумът в неделя крие рискове за всички страни.
Отне много време на Майкъл Мюлер да започне борбата. Но сега той го води с цялата си строгост. Едва ли има ден, в който управляващият кмет на Берлин в момента да не седи на някакъв подиум и да обяснява защо берлинчаните трябва да гласуват против на референдума следващата неделя.
Не на държането на летище Тегел Сити отворено. Не на мръсотия, шум и опасност. И не на партията, която го накара да каже, че шефът на Сената на SPD трябва да седи тук и да защитава онова, което отдавна е одобрено политически и е одобрено от най-висшата съдебна инстанция: че летището в Тегел трябва да се затвори, ако новото летище BER се отвори в даден момент.
С борбата си за продължаващата експлоатация на популярното вътрешно градско летище, FDP се катапултира обратно в парламента на изборите за Камарата на представителите, като междувременно самоназначените "спасители от Тегел" се подкрепят и от AfD и CDU, които участваха в държавното управление до 2016 г. Капиталният съюз, който от години подкрепя решението за закриване, първо трябваше да поиска от своите членове за този 180-градусов обрат.
Дилемата на Мюлер: Управляващият кмет на Берлин иска да затвори летището
В неделя жителите на Берлин ще гласуват на референдума дали Сенатът трябва да бъде помолен "незабавно да се откаже от намерението да се затвори и да предприеме всички необходими мерки, за да гарантира, че летището в Тегел продължава да работи за неопределено време като търговско летище", както е посочено в текста на резолюцията е наречен. От правна гледна точка такова гласуване първоначално не би било нищо повече от инструкция към Сената за започване на нови преговори.
Политически обаче референдумът съдържа взривни вещества. Дори ако мнозинството граждани казват „да“, юридически е изключително съмнително дали отнемането на лиценза за експлоатация на Tegel може да бъде отменено. Наскоро Сенатът се опита да докаже в няколко доклада, че това не е възможно.
От друга страна, той не може да се преструва, че волята на хората в крайна сметка не се брои. Дилема, че Мюлер и неговият червено-червено-зелен сенат могат да избягат само като избягат на фронта. Само отрицанието от населението би било политически безобидно. Това означава да се борим за всеки глас.
Феновете на Tegel са само напред
И бавно кампанията на Сената също изглежда уловена. Феновете на Tegel все още имат по-голямата част от анкетите, но с 55 процента те вече не са толкова високи, колкото бяха през май. Но групата Pro-Tegel също се бори докрай. За това тя дори се беше спонсорирала от нискотарифната авиокомпания Ryanair, чийто шеф Майкъл О’Лиъри, който е известен със сърдечни лозунги, вече публично обиди владетеля като „луд кмет“.
"Надявам се, че берлинчаните ще вложат своите сърца и умове на 24 септември," каза генералният секретар на FDP Себастиан Чая. "Референдумът е резултат от провала на Сената в авиационната политика."
Той удря болна точка. Защото в крайна сметка Tegel се занимава с въпроси на вярата: имат ли акционерите силата да завършат изграждането на BER в обозримо бъдеще? В допълнение, те ще могат да продължат с разширяването, така че летището да се справи с постоянно нарастващия обем на пътниците и напълно да замени Tegel?