Bellingshausen F
Прекарва детството си в семейното имение Пилгузе. Близостта на морето, комуникацията с моряци и рибари от ранно детство вдъхнаха на момчето любов към флота. От детството си мечтае да стане моряк, като пише за себе си: „Роден съм в средата на морето; както рибата не може да живее без вода, така и аз не мога да живея без морето. " В продължение на десет години (през 1789 г.) е изпратен във Военноморския кадетски корпус в Кронщат. Като мичман Белингсхаузен отплава до Англия. След като завършва корпуса през 1797 г., той е повишен в орденски офицер (първи офицерски чин) и служи шест години на корабите на ескадрилата Revel в Балтийско море. Любовта към науката бе забелязана от командира на пристанището в Кронщад, който препоръча Белингсхаузен на Иван Крузенштерн, под чието ръководство през 1803-06 г. Белингсхаузен направи първото кръгово пътешествие на кораба „Надежда“, като попълни почти всички карти, "Атлас за пътуване около света".
Това пътуване беше отлично училище за млад моряк. След завръщането си в родината си Белингсхаузен продължава да служи в Балтийския флот. През 1810 г. е прехвърлен в Черноморския флот, където командва фрегата „Минерва“, а след това и фрегатата „Флора“. По време на службата си в Черно море Белингсхаузен направи много работа за изясняване на морските карти на кавказкото крайбрежие, проведе редица астрономически наблюдения и точно определи координатите на основните точки на брега. Така Белингсхаузен дойде да ръководи експедицията като опитен учен, моряк и изследовател.
Белингсхаузен е назначен на поста шеф на експедицията само малко преди да замине за пътуването, така че Лазарев отговаря за оборудването на експедицията и комплектоването на екипажите на шлюпите. Използвайки правото да вербува хора по свое усмотрение, Лазарев окомплектова екипажите на шлюпи със опитни моряци, които доброволно пожелаха да отидат в непознати земи. В бъдеще това допринесе много за успеха на пътуването. Екипажът на Восток се състоеше от 117 души. Екипажът на Мирни се състоеше от 73 души. "Всички офицери и служители. Бяха руснаци", пише член на експедиционния професор И. М. Симонов. "Някои носят немски имена, но като деца на руски поданици, родени и израснали в Русия, те не могат да се наричат чужденци.".
Шлюпите "Восток" и "Мирни", на които се извършваше плаването, бяха построени на местни корабостроителници почти едновременно.
Още в Кронщад, непосредствено преди заминаването на експедицията, руският капитан на кораба Амосов, доколкото е възможно, укрепи подводната част на корпуса на Восток и го обши с медна външна част. Шлюпа Мирни, превърната от транспорта в Ладога, притежаваше значително по-добри качества. По настояване на М.П. Лазарев на "Мирни" направи допълнително покритие, инсталира допълнителни крепежни елементи, замени такелажа. Благодарение на това Мирните се завърнаха от заобикалянето на света в много по-добро състояние от Восток. Единственото нещо, което отстъпваше на "Восток", беше в скоростта. Основната цел на експедицията Белингсхаузен-Лазарев, съгласно инструкциите на военноморското министерство, беше „да придобие най-пълното познание за нашия глобус“ и „открития във възможната близост на полюса на Антарктика“.
Белингсхаузен, като ръководител на експедицията, е бил инструктиран по време на престоя си „в чужди владения и сред народите на различни страни да се отнася любезно с тях и да поддържа всякаква благоприличие и учтивост, като внушава това на всички подчинени“, населението на земите, шлюповете биха посетили, ако са по-приятелски ".