Бележки за дрейфа от книгата на Михаил Георгиевич Горбачов Екстремно автотренинг
“... Скоростта е около 70 км/ч, а отпред има завой на 180 градуса. Завъртам волана и пускам дросела, но „девет трети“ не възнамерява да променя посоката на движение, насочвайки ясно хищната си муцуна към снежната преспи. Точно така - хлъзгаво! Твърде късно е за спиране, затова леко дръпвам дръжката на ръчната спирачка ... кърмата е изхвърлена от ъгъла и сега е моментът да натиснете правилно педала на газта. Предните задвижващи колела ще извадят колата от плъзгача, най-важното тук е да не усуквате волана. Може да не е много красиво, но завоят е преминат. Оказа се по-добре при втория, третия опит ".
Ако искате да спрете плъзгането или да намалите ъгъла му, завъртете рязко волана към плъзгача и незабавно го върнете в първоначалното му положение. Ако един завой на волана не е достатъчен, повторете го веднага, но с по-малък ъгъл. Основното нещо е да не чакате реакцията на колата, в противен случай ще пропуснете времето и тя ще премине в ритмичен плъзгач, опитвайки се да се обърне около оста си.
Спрете плъзгането
Шофирайки в кръг и усещайки приплъзване на задната ос, освободете газта и рязко завъртете волана към плъзгача; без да чакате отговор от колата, върнете волана в първоначалното му положение и отново завъртете, този път под по-малък ъгъл. Ако е необходимо, завъртете отново на още по-малък ъгъл и се върнете в изходна позиция.
Плъзгане в кръг
Карайте колата в даден кръг, увеличавайки скоростта. Веднага след като задният мост започне да се плъзга, плавно завъртете волана към плъзгача. (Плъзгане на задната ос може да бъде много лесно провокирано чрез плавно добавяне на газ. По-добре е да го направите - тогава ще знаете точно кога ще започне плъзгача.) За да направите това, ще трябва да работите енергично с волана, като го завъртите по посока на плъзгане. Ако автомобилът се плъзне прекомерно, незабавно върнете волана в първоначалното му положение, като същевременно освобождавате бензина. Смисълът на това упражнение е да плъзнете целия кръг с плъзгане на задната ос, докато предните колела на вашия автомобил трябва да бъдат обърнати надясно (при движение в посока, обратна на часовниковата стрелка), въпреки че самата кола ще направи ляв завой в кръг през цялото време.
Плъзгаме "осмицата"
Тази техника е много ефективна: като леко разклатите колата в обратната посока, можете да предизвикате т. Нар. Противоизместване, като рязко изпуснете бензина и моментално преместите волана в обратна посока почти до спиране (тук е високо -ускорените таксиметрови умения ще ви бъдат полезни). В момента, в който автомобилът от десния плъзгач тръгне наляво, добавете бензина на дози. Тук е много важно да не прекалявате и да държите колата, като не позволявате да се завърти на 180 градуса. Ако при „хвърляне“ на колата от десния плъзгач към левия заден мост той започне да изпреварва предните колела (тоест ще започне дълбок плъзгане), натиснете рязко педала на съединителя. Това е единственият начин за стабилизиране на превозното средство при плъзгане, достигнало критична точка. Основното нещо е да не закъснявате, вашите действия трябва да бъдат активни.
Газов разряд на входа на завоя
При рязко освобождаване на газ на входа на завоя (това е първият метод за прехвърляне на автомобила в контролирано приплъзване), преразпределение на теглото се случва в автомобил с всякакъв тип задвижване. Задният мост се разтоварва поради отслабването на сцеплението на колелата с пътната настилка и лесно преминава в буксуване. Обикновено „слагат“ колата под освобождаването на дроселната клапа с прилична скорост, тук е важно да има известен резерв от нея и да не спира, преди да завие. Дори краткото спиране, когато водачът, чисто инстинктивно, плавно освобождава газта и докосва спирачния педал, може да развали желаното преразпределение на товара върху колелата. Техниката трябва да се изпълнява, както следва: рязко завъртете волана по посока на завоя, освободете газта и незабавно завъртете волана към развиващия се плъзгач, комбиниран с добавяне на газ. Автомобилът ще започне плавно да се завърта около своята вертикална ос, а задачата на водача е първо да го „хване“, като използва педала на газта и волана, а след това да го държи да се плъзга под определен ъгъл. Как Това е труден въпрос. Може би за всяка ситуация оптималният ъгъл на плъзгане ще бъде различен. Големият ъгъл ви позволява да контролирате по-уверено поведението на машината само в началния етап на завоя, когато основното е да намалите скоростта поради странично приплъзване. И за да вървите бързо по кривата, ъгълът на плъзгане трябва да е минимален. До изхода от завоя е необходимо напълно да се намали плъзгача, изправяйки траекторията на машината. На изхода от ъгъла плъзгачът вече е вреден, защото предотвратява интензивното ускорение. Същото важи и за събарянето. Тук предните колела трябва да стоят прави, без да създават излишно съпротивление. Не забравяйте, че завъртяните колела винаги спират.