Автономни нагреватели
За разлика от шофьорите на автомобили, които карат по няколко часа на ден, шофьорите на камиони работят и живеят в камионите си. Помогнете да осигурите комфортна температура в каютите, салоните и работните помещения по време на зимно паркиране. автономни нагреватели.
В условията на суровата руска зима способността да се затопли вътрешността на автомобила е необходимо изискване за нормалната му работа. Разбира се, докато шофирате, има достатъчно топлина, която се отделя от двигателя, за да загрее кабината. Но на паркинга отоплението с работещ двигател е неефективно. Като се вземе предвид разхода на гориво и отрицателното въздействие върху ресурса на енергоблока, тази топлина е просто златна. Освен това в атмосферата се отделят много вредни емисии, което предизвиква не само протест в обществото, но и специфични мерки на властите. Следователно, в много случаи автономните нагреватели с гориво, които загряват кабината, интериора или товарното отделение по време на паркиране и по време на пътуването, независимо от работата на двигателя, се превръщат в необходимо оборудване за автомобил. За някои видове камиони и специално оборудване в Европа тяхното инсталиране е задължително. На същото място, на Запад, и за паркиране с работещ двигател ще бъдат строго наказани.
Като източник на топлина се използват два вида автономни устройства: течност и въздух. Течният е включен в схемата на охладителната система на двигателя и загрява кабината или купето, работещ заедно със стандартния нагревател. Циркулацията на охлаждащата течност, поддържана от допълнителна електрическа помпа, дава възможност за бързо загряване на самия двигател преди стартиране, поради което друго име за такова устройство е подгревател. Вторият тип нагреватели, на които първоначално е посветен нашият преглед, е въздухът. Той директно загрява въздуха без междинен топлообмен, а в практиката на шофиране понякога се нарича по-кратко, в ежедневието - сешоар. Както показва практиката, тези нагреватели са много популярни при преоборудване на превозни средства, които вече са в експлоатация. Вероятно при избора действа светският принцип, според който грижата за здравето ви е по-близо до тялото ви, отколкото грижата за здравето на двигателя. Благодарение на способността му бързо и икономично отопление системата е особено подходяща за кабините на камиони и микробуси, както и за интериора на автобусите. В същото време директното нагряване на въздуха предполага по-умерено потребление на електроенергия и по-скромен апетит за гориво в сравнение с предварителните нагреватели. Разбира се, известни са и по-евтини алтернативи: печка, газова печка, фенер, но струва ли си да спестите от безопасност?
Произвежданите модели се различават по отоплителна мощност, захранващо напрежение и вид гориво. Но принципът на работа на съвременните устройства като цяло е един и същ. Основните компоненти на всеки автономен нагревател са горивната камера и топлообменника. Въздухът, подаван от вентилатора, се смесва с горивото, подавано в горивната камера от дозиращата помпа. Първоначалното запалване става от керамичната подгревна свещ, която се изключва по време на продължителната фаза на горене. Изпускателната система позволява изхвърлянето на продуктите от горенето извън кабината или купето. Въздухът се загрява от външната страна на топлообменника. Въздушният поток се генерира от вентилатор, а разсейването на топлината се подобрява от голям брой перки. На корпуса на топлообменника е разположен индикатор за прегряване, а сензорът за температура на въздуха, който е необходим за наблюдение на топлинния режим, е разположен в потока на студения въздух пред топлообменника. Блокът за управление поддържа оптимална производителност чрез промяна на скоростта на вентилатора и количеството гориво, постъпващо в горивната камера.
Електронната схема на блока за управление осигурява своевременно включване и изключване на компонентите на нагревателя в различни режими на работа и действа като предпазно устройство. Аварийно изключване на нагревателя се извършва, когато блокът за управление получи сигнал за прегряване, значително отклонение в скоростта на вентилатора и спад на напрежението под зададената стойност. Последният е предназначен да съхранява енергията, необходима за стартиране на двигателя в акумулатора. Като предпазна мярка контролното устройство може да блокира нагревателя. Причината за запушването може да бъде опасността от прегряване на топлообменника или твърде много неуспешни опити за стартиране на нагревателя. Прегряване може да възникне в резултат на повишено съпротивление по пътя на въздушния поток, това се случва, когато автономността работи като прахосмукачка.
Ефективното отопление на вътрешността на кабината или пътническото отделение ще бъде осигурено, ако бъде избран подходящ двигател. Мощност от 2 kW е достатъчна за отопление на кабината на камиона. За кабината на автобус или микробус на камион се избират по-мощни нагреватели - от 5 до 9 kW. Когато инсталирате нагревателя сами, трябва да следвате всички препоръки на производителя, посочени в съответните инструкции. Техническата документация за чуждестранни единици, доставяни в Русия чрез официални дистрибутори, е доста подробна.
Нека обърнем внимание на продуктите на известни европейски производители, доставящи своите нагреватели за оригиналната конфигурация на камиони G7 (DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, RVI, Scania, Volvo). Съвременните модели въздушни нагреватели от Eberspacher (Германия) се наричат Airtronic. За разлика от своите предшественици, управляващият блок в тези модели е разположен директно в корпуса на нагревателя. Тази подредба намалява броя на електрическите съединители и проводници и следователно подобрява надеждността. За самоинсталация комплектът за монтаж на нагревателя включва проводник, тръби и маркучи, помпа за дозиране на гориво и устройство за управление, които при желание могат да бъдат заменени с модулен таймер, който има възможност за програмиране на стартовото време и дисплей кодове за самодиагностика. Ако таймерът не успее, ще се появи двуцифрен код, характеризиращ причината за неизправността. Контролният блок може да издава кодове, съответстващи на 35 различни дефекта. Някои ремонти, като подмяна на изгоряла подгревна свещ, можете да направите сами. Модерната подгревна свещ, заместваща преди използваната нишка, е разположена така, че да е лесно достъпна. Система за дистанционно управление с обхват до 1000 m се предлага като отделна опция за всички нагреватели Eberspaсher.