Автономията внимавайте, пада! Auto Plus
За да намалят емисиите на CO2, производителите са готови на всичко.
Включително ампутиране на резервоарите за гориво, само за да спестите няколко грама на кантара и на изхода на ауспуха. А новите модели трябва да умножат доставките ...
Някои от вас може да са го забелязали: времето, когато можете да стигнете до Ница от Париж без зареждане с гориво, е приключило за много скорошни модели. Особено за тези, които са се върнали към бензина. Между търсенето на загуба на тегло и интегрирането на обемисти резервоари AdBlue (на дизели)
С ампутирани резервоари от 5 до 10 л, като цяло градските ни автомобили трябва да зареждат по-често, въпреки че консумацията често спада. Най-големият спад идва от Clio 5: с капацитет от само 39 л, срещу 45 л за предходния модел и 55 л за 3-та вноска, редовните представители на модела са забелязали спад на автономността с 211 км за седем години !
За щастие остава в добрата средна стойност: повече от 800 км благодарение на рекордната консумация на 1.5 Blue dCi (4.6 л/100 км).
Времето за компакти с резервоари над 60 л. Отдавна е отминало. Днес най-далновиден е 308 с 53 л. Той е и единственият в сегмента, който вижда автономността му леко да се увеличава при дизела, благодарение на рекордната трезвост на 1.
При градските SUV намаленията на резервоарите са разумни: 6 л в най-лошия случай, в случая на новата 2008 г. Все пак купувачът на Peugeot бързо ще забележи промяната, защото в комбинация с леко увеличение на потреблението (поради по-голям размер на семейството) приятелски), лекият спад на капацитета води до спад в обхвата от 125 км при бензиновата версия. С капки от 5 л дизелите C3 Aircross и Skoda Kamiq налагат проходи в станции сто километра по-рано от моделите, които те заменят. Провиден, Captur е единственият, който вижда как резервоарът му нараства, за да предложи повече от 700 км с 1.
Добре, за бензинов модел !
В тази категория, където миниваните и джиповете се превръщат в истински валцуващи машини, има от какво да бъдете разочаровани, особено ако конвертирате в бензин. Снабден с 2.0 турбо, който претендира за средно почти 10 л/100 км, Audi Q3 40 TFSI не може да достигне южната част на Франция от столицата без зареждане с гориво. Дори се изисква зареждане с гориво едва след Лион. И все пак резервоарът му (само) 60 л остава един от най-големите. И при дизела това е студен душ: по-трезв от предишния модел, BMW X1 18d въпреки това трябва да спре 59 км по-рано, защото в него са вложени 10 л по-малко.