Автомобилна Франция легализира лова на едро
Приемайки „наказанието за тегло“ за автомобили над 1800 кг, депутатите одобряват екологичен проект, който искаше 1300 кг и отчаяние от пътната безопасност.
Франция е уникална с това, че срещу съветите на други страни смело планира пътя си, убедена в достойнствата на изолираните си позиции. Такъв е случаят с новия данък, обещан за автомобили, първоначално над 1400 кг, увеличен до над 1800 кг и приет в петък вечерта от депутатите. Той вече съдържа факт, парламентаристите не са разбрали абсолютно нищо за безопасността на автомобилите. Това обаче беше получено с цената на по-голямо тегло, вярно е константа в продължение на тридесет години, наложено ... от самия законодател.
След като са проектирали много по-твърди черупки около клетка за оцеляване и поглъщат удари с деформируеми зони, интегрирани системи за активна и пасивна безопасност от всякакъв вид, позволяващи да се спира добре или да не се напуска пътят, ето, че законодателите от подобен вид ще облагат с това, което по-рано наложени старейшини в името на безопасността.
Депутатите, преди да гласуват предложението, биха били добре вдъхновени да отидат и да видят във видео, на сайта на EuroNCap, как грандиозните ефекти от преобразената сигурност за двадесет години се отразяват върху автомобилите. Но тези критерии са съзнателно пренебрегнати за уникална екологична визия.
Разплитане от 1,4 т до 1,8 т
"Идеята е да се изпрати сигнал за спиране на тази лудост от тежките превозни средства", заяви министърът на екологичния преход Барбара Помпили в защита на внесеното от правителството изменение.
Гражданската конвенция за климата призова за въвеждане на данък върху превозните средства с тегло над 1,4 т, напълно нереалистични и лишени от основание. Еколозите обаче осъдиха "разгадаването" на тяхното предложение, като накрая пасажът беше запазен до 1,8 т, което всъщност изключва повечето модели на френски производители. Сякаш случайно. Само Renault Espace и Koleos, за няколко десетки излишни лири, ще трябва да платят този данък, ако преди това не са умрели.
Според г-жа Помпили този нов данък ще засяга между "2 и 3% от регистрациите", или около 60 000 превозни средства. Но французите много добре знаят, че регулаторните разпоредби могат да бъдат променени с щрих на писалка. 1800 кг от 2022 г. биха могли, подобно на наказанието, да се влошат през следващите години, ако дотогава производителите не успеят да накарат правителството да изслуша разума. Защото, с еднакви предимства за безопасността, правенето на запалка за автомобил се състои в изграждането й в алуминий (това е случаят с Alpine) или в карбон (това е случаят със суперавтомобили), техники, които са надценени за големите серии.
Понастоящем всичко е насочено към наказателно данъчно облагане на превозните средства, щом те не използват електричество, нито изцяло, нито в хибридизация. По този начин електрическите или акумулаторни хибридни превозни средства с тегло над 1800 кг ще бъдат изключени от този данък върху теглото, както обяви министърът на икономиката Бруно Льо Мейр.