Автомобили - Технически дискусии, съвети, мнения - Страница 86 - lab501 форум
приблизително 30 км от град Бузау, IIRC.
Бях в Глодеану Сарат, по-точно.
Благодаря за корекцията, наистина не знаех, че Мизил е в окръг Прахова, човек, който живее, учи.
| Моята системна информация |
| ПРОЦЕСОР: Intel i7 10700/IB i7 3630QM |
| CPU охладител: Noctua NH-D15S |
| Mobo: Asus ROG Strix Z490-E Gaming/Lenovo ThinkPad Edge E530 |
| RAM: Corsair 2x16GB 3200 RGB PRO/2x8GB, 1600MHz |
| SSD От решаващо значение NVMe 1TB/MushkinAtlasDX-mSATA_120GB + 850EVO_250GB |
| HDD: Seagate 1TB/Seagate 1TB SSHD |
| VGA: Aorus GTX1060 6GB OC 9gbps/GT630M + HD4000 |
| Дека: на борда/на борда |
| говорители: Microlab SOLO-7C/интегриран |
| Жилище и източник: PSU-Corsair RM750i + Deepcool Tesseract червено/95W захранване |
| Монитор: Дисплей Dell P2417H/IPS FullHD |
| КОСТЕН: winX pro/win7 pro + winX pro |
Моят е сериозно заседнал до 2300-2400 оборота в минута, прави пауза за 1-2 секунди, след това започва отново да дърпа, докато не смени предавката.
Защо тази малка почивка при 2300rpm? Той смята, че там трябва да се промени скоростта?
| Моята системна информация |
| ПРОЦЕСОР: I7 3770k @ 4.5Ghz |
| CPU охладител: Направи си сам водно охлаждане - CPU + графични процесори - 480mm Rad |
| Mobo: AsRock Z77 Formula OC |
| RAM: 32 GB Crucial Ballistix 1600 CL8 @ 2133 CL9 |
| SSD Intel660p M.2 2TB/MX300 750GB x2/850Evo 500BG/830 128GB/Intel 545 512gb |
| HDD: Разни |
| Моята системна информация |
| ПРОЦЕСОР: Ryzen 5 3600x |
| CPU охладител: ID-охлаждане SE-214 RGB |
| Mobo: MSI B450A-Pro |
| RAM: От решаващо значение Ballistix Sport LT 2x8Gb DDR4 3200MHz |
| SSD Samsung 970 Evo 250Gb NVME, Samsung 850 Evo 120Gb S-ATA |
| HDD: 2 x 1Tb WD10EZEX |
| VGA: Sapphire RX 480 Nitro + 4Gb |
| Дека: Realtek ALC892 |
| говорители: Microlab Solo 7 & Technics SU-A900 |
| Жилище и източник: Floston Pandora SE RGB & Super Flower Bronze King ECO, 80+ Bronze, 500W |
| Монитор: BenQ GL2450, 24 ", 1080p |
| КОСТЕН: Windows 10 Pro x64 |
Абракадабра. Дизеловият двигател стартира чрез КОМПРЕСИЯ, когато го прави на дизел. Тогава LPG се намесва в уравнението, както следва:
Дизел, който има горене на
80%, и смесен с пропан LPG развива почти пълно изгаряне на
98%, подобно на бензина. В резултат на това се увеличава мощността на дизеловия двигател поради пълното изгаряне на горивото, точно както Enz0 спомена на предишната страница.
И като предимства споменавам:
* икономия на гориво (но не толкова впечатляваща като бензина)
* увеличаване на мощността на двигателя;
* увеличаване на въртящия момент на двигателя;
* маслото се поддържа по-дълго чисто;
* значително увеличение на надеждността на двигателя;
* намаляване на разходите за поддръжка на двигателя поради пълно изгаряне;
* намаляване на емисиите на замърсители и автоматично специфичната миризма на отработени газове;
* намаляване на шума от двигателя.
Тези издънки, които слагат пропан-бутан на автомобилите си ха?
Това е, обещах да спра до тук с дискусиите за LPG.
Мислех, че съм само аз.
Все още не мога да разбера как работи системата на рампата. Колата започва да се изкачва, скоростта леко намалява, докато колата не започне да ускорява сама, но оборотомерът остава забит там . Как прави това?
На наклон прави единствената спирачка на двигателя и поддържа скоростта, но при по-стръмен наклон започва леко да ускорява колата, все още обърната към спирачката на двигателя
Тъй като на автопилот картата на инжектиране вероятно ще се промени. Компютърът дозира гориво в зависимост от товара.
Говорейки за пропан-бутан на дизел, пропанът се използва и като антидетонатор в по-големи количества (същият ефект като оловния тетраетил) в двигатели със сериозно наддуване за антидетонатор.
След излизанията на някои колеги тук искрено предпочитам да се въздържам от постове в техническата област, а не обратното, но изглежда, че някои са експерти във всички.
Не мога да си позволя да дам урок на лекар за медицински преглед, въпреки че имам някаква представа с какво се ядат някои неща и не мога да си позволя да споря с художник за това как да разнеса миещата се боя по стената.
Дори не видях контрааргумент, който си заслужава да бъде разгледан, а само тролинг.
Когато видя публикация, достойна за дискусия, тогава ще отговоря в техническото поле, дотогава ще оставя троловете да тичат свободно.
| на наклон прави единствената спирачка на двигателя и поддържа скоростта, но на по-стръмен наклон започва да ускорява леко колата, все още с лице към спирачката на двигателя |
| Моята системна информация |
| ПРОЦЕСОР: I7-3770k |
| CPU охладител: Corsair H100 |
| Mobo: Asus Maximus V ген |
| RAM: Kingston Predator 2400 |
| SSD Ocz Vertex 4 128gb |
| HDD: Hitachi 2tb Sata 3 |
| VGA: Gtx 480 |
| Дека: Върховен X-fi |
| говорители: Sony Dav Dz740 5.1 |
| Жилище и източник: Corsair AX1200 + Haf 932 Advanced |
| Монитор: Acer GD245HQ |
| КОСТЕН: Windows7 64bit |
Не казах, че не може да бъде, казах, че е отклонено. Ако искате забавление, можете да си купите нещо хубаво на бензин, не е нужно да си позволявате да се забавлявате с колата - не навлизам в подробности със забавленията по пътищата в Румъния, където всички си мислят, че са мини-Шумахер с различни корита, които дори нямат и заслужава името на колата.
Това е признак на ранен имхо кокаларизъм, както и "чип тунинг" на дизела - да, знам, мощността се увеличава, въртящият момент се увеличава, разходът намалява, но звучи адски, в крайна сметка собственикът дърпа спортен барабан и оставете още малко. ах ups, тя остава сама от инсталацията за пропан-бутан
Забавление за Pricep за автомобила Cyber CSX, а не за дизела от 1,2-1,6 литра.
tl; dr - дори да не означава, че е добре.
| Моята системна информация |
| ПРОЦЕСОР: Intel Core i7 4930K |
| CPU охладител: Noctua NH-D14 |
| Mobo: ASUS Rampage IV Extreme |
| RAM: 8x8GB Gskill Trident X DDR2400 |
| SSD Intel 730 480GB + RAID0 2x OCZ Agility3 240GB @LSI 9211-8i |
| HDD: |
На микробуси/камиони от 3,5 тона нагоре ще намерите и бутон, наречен „забавител“, който „помага“ на двигателя да задейства по-ефективна спирачка, като ограничава всмукателната система.
Ако не се лъжа, дори някои автомобили с автоматична скоростна кутия имат този "ретардер", който се задейства автоматично, когато са в режим S (полуавтоматичен) и се задейства спирачката на двигателя.
Чип тунингът включва смяна/модификация на инжекционната хартия, за да се получи максимална мощност/въртящ момент при определен поток на горивото.
За по-сериозна настройка инжекционната помпа се сменя с по-висок дебит, инжекторите се сменят с такива с по-голям капацитет и ECU се пренасочва.
Можете да забележите по-силен „тракторен“ звук само ако собственикът е избрал ColdAirIntake (или просто спортен филтър в случай на „евтина“ настройка) и/или смени инжекторите с такива с по-голям поток.
Има и случаи, в които се прибягва до компресиране на пружините от клапаните или замяната им с по-здрави, за да се получи по-бързо затваряне/отваряне на клапаните.
Когато използвате втечнен нефтен газ, това означава, че използвате само много малко гориво (бензин в случая на Bogz02), така че не виждам защо то ще бъде изоставено, както казвате.
| Моята системна информация |
| ПРОЦЕСОР: I7 3770k @ 4.5Ghz |
| CPU охладител: Направи си сам водно охлаждане - CPU + графични процесори - 480mm Rad |
| Mobo: AsRock Z77 Formula OC |
| RAM: 32 GB Crucial Ballistix 1600 CL8 @ 2133 CL9 |
| SSD Intel660p M.2 2TB/MX300 750GB x2/850Evo 500BG/830 128GB/Intel 545 512gb |
| HDD: Разни |
30% и след това са изненадани, че стигат до дървото. Съгласен съм с това, което описвате в морето, но отново, повтарям, го намирам за неудобно при малки двигатели. От 2-литровия турбодизел, за който все още говорим, става наистина интересно (вижте колата на M1).
Този, който той остави след себе си го извади, но ми се струва, че постът е изчезнал. Просто продължаваме да му се подиграваме
| Моята системна информация |
| ПРОЦЕСОР: Intel Core i7 4930K |
| CPU охладител: Noctua NH-D14 |
| Mobo: ASUS Rampage IV Extreme |
| RAM: 8x8GB Gskill Trident X DDR2400 |
| SSD Intel 730 480GB + RAID0 2x OCZ Agility3 240GB @LSI 9211-8i |
| HDD: |
За какво, по дяволите, ме имаш?
Топлината ви удари.
Най-доброто гориво е това, което зарадва железния шофьор (финансово, динамично, екологично, ****** ic и т.н.).
Винаги ще има субективни мнения.
От моя страна вие сте добре; можете да го изгорите колкото искате с бензин срещу дизел срещу LPG срещу електрически срещу биодизел срещу cevretivoi, за мен моят лош 1.5dci 80hp е добър
проблем?
| Моята системна информация |
| ПРОЦЕСОР: Intel i7 8700K |
| CPU охладител: TR HR-02 + Noctua NF-A14 PWM |
| Mobo: Asus TUF Z370-PRO GAMING |
| RAM: 32 GB (2x Corsair CMK16GX4M1B3000C15) |
| SSD Samsung: M2 960 EVO 256GB + SATA 850 EVO 500GB |
| HDD: 2 * 2GB WD ЧЕРВЕН RAID 1 |
| VGA: GTX1070 |
| Дека: на борда |
| говорители: Altec Lansing FX4021 |
| Жилище и източник: Seasonic PRIME 650W & Antec P183 v3 |
| Монитор: Dell U2717D |
| КОСТЕН: Win 10 Pro x64 |
| Моята системна информация |
| ПРОЦЕСОР: Ryzen 5 3600x |
| CPU охладител: ID-охлаждане SE-214 RGB |
| Mobo: MSI B450A-Pro |
| RAM: От решаващо значение Ballistix Sport LT 2x8Gb DDR4 3200MHz |
| SSD Samsung 970 Evo 250Gb NVME, Samsung 850 Evo 120Gb S-ATA |
| HDD: 2 x 1Tb WD10EZEX |
| VGA: Sapphire RX 480 Nitro + 4Gb |
| Дека: Realtek ALC892 |
| говорители: Microlab Solo 7 & Technics SU-A900 |
| Жилище и източник: Floston Pandora SE RGB & Super Flower Bronze King ECO, 80+ Bronze, 500W |
| Монитор: BenQ GL2450, 24 ", 1080p |
| КОСТЕН: Windows 10 Pro x64 |
Хубав начин да се нарека идиот, браво сър.
Това не означава, че казаното от мен не е вярно. Не исках да ви обиждам, но предложих здрав разум като аргументи. Не можете да се въздържите от обиди. Кажи и това
@HighOctane - Съжалявам, че съм честен и прям. За съжаление понякога „политическата коректност“ се тласка твърде далеч и нещата, за които трябва да се направи извод, преминават за нормално. Оттук и сегашното състояние на страната, населението и особено младите хора. Да, те се чувстват добре със себе си, дори ако са затлъстели, невежи, необразовани и т.н.
По-късно редактиране: @ Bogz02, колко гугнахте, за да замаскирате обидата си по толкова умен начин? Предполагам поне 2 часа.
| Моята системна информация |
| ПРОЦЕСОР: Intel Core i7 4930K |
| CPU охладител: Noctua NH-D14 |
| Mobo: ASUS Rampage IV Extreme |
| RAM: 8x8GB Gskill Trident X DDR2400 |
| SSD Intel 730 480GB + RAID0 2x OCZ Agility3 240GB @LSI 9211-8i |
| HDD: |
Нека не бъдем лоши. Мисля, че просто са уморени. (друго състояние, предизвикано от хипосекреция на щитовидната жлеза).
@ Не
Има коли и коли.
Повярвайте ми, че спирачките на Octavia 1.9TDI например или Audi A4/Passat 2.0TDI се чувстват много добре дори и с чип тунинг около 150-180hp.
Достатъчно е да поставите няколко качествени накладки и да смените спирачната течност на 3 години (използвайте добра с висока температура на кипене) + добри гуми и сте застраховани.
Фактът, че мнозина попадат в дървета или камиони, не идва от лоши спирачки или прекомерна мощност. Всички тези неща се случват заради ужасните хора, с които живеем всеки ден. Колко избягах от смъртта, като излязох на аварийната лента и направих място за тях до себе си, знам само аз.
Фактът, че им липсва здрав разум и това боли на 3 м зад живота на другите, е истинската причина, поради която ги виждате по новините в 5 часа, че са счупили дървета или „ТИР е намерил нов хардуер под капака“.
Стига да шофирате съзнателно и да не застрашавате живота на другите. вие сте на сигурно място.
И понякога отивам трудно, но само там, където пътят, трафикът ми позволява. Никога не се хвърлям в изпреварване, предпочитам да стоя зад камион за 5-10 минути, отколкото да рискувам да убия някого, защото разчитах твърде много на късмета, когато принудих да изпреварвам.
Фактът, че реша да сложа LPG на колата си, не е лошо нещо. Може би го правя по финансови причини на първо място (вижте как се увеличава цената на горивото) или може би го правя само защото искам да бъда по-екологичен.
Това е моят личен проблем (както някой каза във филм). Ако мога да съчетая полезното с приятното, този преход дава добри резултати, не губя много от представянето си, защо да не го споделя с други?