Автомобили с наднормено тегло - мазни неща - кола; Подвижен

Актуални новини в Süddeutsche Zeitung

мазни

Табло

икономика

Мюнхен

Култура

общество

Знание

Автомобили с наднормено тегло: мазни неща

В жълтата преса и качествените медии беше силно: немските мъже са твърде дебели. Но все повече автомобили страдат и от затлъстяване. Това струва пари, гориво и е вредно за околната среда.

От Стефан Грундхоф

Превозни средства с подчертано спортно и динамично позициониране, като новата Alfa Romeo Spider, Peugeot 207 CC или Nissan 350Z Roadster, сега тежат значително повече от своите предшественици и не само замърсяват околната среда, но и намаляват удоволствието от шофирането на водача. Причините за увеличаването на теглото са очевидни: по-строги правила за катастрофи, повишени изисквания за комфорт и увеличени размери на автомобила означават, че са необходими допълнителни килограми.

Отваряне на снимката в нова страница

Дори новият забавен роудстър на Alfa тежи около 1,7 тона - като двуместен.

Докато компактните модели като VW Golf тежаха едва 900 килограма в края на 70-те години, едва ли е останало нещо в компактния клас под 1,3 тона. Забавните роудстъри като Mazda MX-5 или Fiat Spider по това време също не тежат много и точно затова бяха ентусиазирани от голямото си удоволствие от шофирането. Разбира се, на всичкото отгоре имаше опасно поведение при злополука.

Дори компактният клас едва ли се предлага под 1,3 тона

Повечето от моделите нарастват стъпка по стъпка в продължение на няколко поколения превозни средства извън собствените си брони и странични прагове. Но под предния капак имаше и силни надценки от години - с това и с екстравагантни дизайнерски трикове, излишното тегло беше скрито фино.

Но времената се промениха. Докато производителите на автомобили с високотехнологични изисквания разпознаха тенденцията към моторизирано затлъстяване преди години и го противодействаха по начин, който следи теглото, марки като Alfa Romeo, Peugeot или Nissan се натъкнаха на отворения нож с някои от своите модели. Трудно е да се повярва, че съществените забавни роудстъри като чисто новия забавен паяк на Alfa, както и все още младият Nissan 350Z Roadster или отвореният Lamborghini Gallardo тежат повече от 1,7 тона - всички те са двуместни.

Големи неща

Peugeot също е доста самокритичен към новата звезда в продуктовата гама, 207 CC. "Проблемът с голямото тегло на 207 CC ни е известен. Трябва да започнем оттук", казва Оливие Дардар, управляващ директор на Peugeot Германия, за последната си звезда в продуктовата гама.

Отваряне на снимката в нова страница

Когато са напълно заети, джипове като VW Touareg тежат три тона.

Благодарение на гениалното колело и щедрото представяне на двигателя, много пилоти могат първоначално да свикнат с допълнителното тегло. Едно е сигурно обаче: ако автомобилите са по-леки, консумацията ще спадне значително и портфейлът на амбициозния пилот ще се улесни.

Джиповете се удрят особено силно. Много големи кораби вече не "тежат" само 2000 килограма, а са ориентирани към 2,5 тона. Mercedes ML-Class, BMW X5, VW Touareg или Volvo XC90 могат да тежат почти три тона при натоварване. Големите офроуд превозни средства като Land Rover Discovery III или Mercedes GL вече са празни над 2,5 тона.

Почти всички SUV-та са близо до 2,5-тонната граница

С оглед на постоянно нарастващите изисквания на клиентите, използването на високотехнологични материали обещава подобрение. Високоякостните стомани, алуминиевите части, въглеродните или магнезиевите компоненти далеч не са нови, но в момента трудно могат да се използват при чувствително към цената масово производство.

"Разбира се, би било възможно автомобилите да бъдат много по-леки", казва инженер от голям немски производител на автомобили: "Но никой клиент не би платил ценовата премия, която тогава би била необходима. И конкуренцията щеше да се смее оптимистично."

Това, което е сигурно е, че с повишена производителност и по-икономични двигатели през следващите няколко години може да се направи само половин иновационна стъпка. Темата за намаляване на теглото ще се превърне в основен компонент в автомобилното строителство.