Автомобилен форум на Русия - Обратна връзка за работата на Opel Vivaro
Имам Opel 1.9 за шест месеца. Колата е готина, удоволствие е да я карате, не дрънка, разходът на d/t е от 6 до 8 литра на 100 км, поцинкованата каросерия изглежда добре, окачването е надеждно. Vivaro 2002 нататък, 157600 км пробег. От тях 2 хиляди са в Русия. Радва оборудване. Особено през лятото климатикът помагаше.
За зимата отопляемите огледала и седалките са просто приказка! Централно заключване, електрически стъкла, електрически огледала - разбира се. Отделно приятни са настройките на седалките, т.е. са регулирани във всички посоки. Преградата, разделяща пътническото отделение от товарното отделение, е подвижна и не е отрязана като някои конкурентни модели. Цените за резервни части, съдейки по цените, са с порядък по-ниски от тези за същия тронзит или конвейер.
Карам шест месеца, наслаждавайки се на шофиране. Държи пътя перфектно. Той не смени обувките си през зимата, за Москва това е незначително. Демисезонни гуми. Спирачките са мечта, през зимата просто спирайте и никога няма да бъдете обърнати настрани. ABS помага.
Изводът е следният: вземете. Това е моята присъда. Основното нещо е да го чуете.
Дълго избрах следващия ми микробус. Предишната кола, която имах, беше Nissan Vanette - беше със задно задвижване и малко кошче, беше много трудно да се разпръсне, а през зимата постоянно се подхлъзваше. Затова търсих задвижване на предните колела и по-бързо. Да, и исках нещо малко повече.
Първо се погрижих за Transporter VW T4, но цената им е твърде висока и външният вид е твърде стар. След това започнах да търся Renault Trafic II. Но се оказа, че Trafic и Vivaro са една и съща кола и се произвеждат в един завод.
Затова реших, че ще бъда в най-доброто състояние, така че ще го взема. Взех си Vivaro със 175 000 км пробег. Въпреки това колата е приказка. Двигателят 1.9cdi дърпа както трябва - не се усеща като дизел - лети като лайнер. Окачването работи чудесно. Разходът на дизелово гориво (за автомобил с бруто тегло 2700 кг) на магистралата е под 7 литра. Седалките се свалят в кабината за пет минути - няма нужда да се усукват гайки. Единственото нещо е, че са тежки, имаш нужда от помощник. Просторен интериор, висококачествена тапицерия. Харесвам външния вид много.
Купих си кола преди зимата, така че тръгнах цяла зима. Стартира почти веднага през зимата - няма нужда да чакате, докато свещите се затоплят. През зимата разходът в града е 9 литра.
Изминал 6000 км при ежедневна употреба (с изключение на почивните дни). През това време смених само масла и филтри. Втулките на предния стабилизатор също се разбиха (дори преди покупката) - просто исках да ги сменя. Оказа се, че гумените втулки са сглобени със стабилизатор и струва всичките 200 евро. Трябваше да намеря подобни втулки. Докато вдигам, слагам ленти от каучук под втулките - все още карам, ударите са изчезнали.
Има недостатък - неудобна поддръжка на двигателя. За да стигнете до ангренажния ремък, трябва да разглобите предния под.
Казват също, че тези дизели имат скъпи дюзи, но как работи дизелът!
Седалката на водача е повдигната над двигателя, така че кацането по-високо, отколкото при някои джипове, е добра гледка. Вярно е, че е необходимо да стигнете до кръстовищата от второстепенни пътища почти под прав ъгъл - стойката зад предната дясна врата блокира гледката отстрани. Но вече нищо не се използва. Седалката на водача е удобна с регулиране на височината. Хидравличният усилвател работи добре. Задните спирачки са стандартно дискови спирачки. Колата спира как трябва.