Авиационни новини и общност
Здравейте, аз съм нов тук и не толкова опитен, особено от техническа страна.
Чух в новините (ARD) относно първия полет на 747-8I, че Boeing каза, че ще използва по-малко гориво от A380.
Вярно ли е? Ако е така, тук се има предвид абсолютното потребление или това на пътник?
Данните за потреблението са широко поле. Разбира се, B748-8i използва абсолютно по-малко гориво от много по-големия A380. Как изглежда на пътник е спорен въпрос. Производителите винаги избират база за сравнение, която ги кара да изглеждат особено добре. Обективното сравнение обаче трябва да предполага сравними условия. Ако например сте настроили 1-ви клас места за сядане и 3 класа за вашия състезател, резултатът е безсмислен. Други фактори също са избрани в своя полза.
Досега напразно търсих обективни числа. Информацията от отговорен LH мениджър (за когото е известно, че лети или ще лети и двамата) беше приблизително, че консумацията на пътник на B747-8i е малко по-висока от тази на A380. След това обаче никоя авиокомпания няма да поръчва сама, защото каква полза е по-ниската консумация, ако самолетът е пълен само с 60%. Кой знае по-спешно, но ако е възможно с надеждни цифри.
Здрасти
Смешно е, че някой говори за отстъпки от Boeing, въпреки че работи във фирма, която прави едно и също нещо всеки ден от съображения за престиж, с голямата подкрепа на европейските правителства.
А Airbus 380 се е продал около 235 пъти за около 12 години, така че нека се отдалечим още 7 години.
B747 все още е най-красивият самолет в света и благодарение на добрата подготвителна работа преди 40 години дори без компютърна помощ през следващите 20 години не можете да кажете за самолетите на Airbus, напр. A330 трябва отново да бъде заменен от наследник, да не говорим за A 340.
707 самолета-танкери все още летят, така че беше правилното решение да поръчате 767.
Така че, ако искате отново да интерпретирате дебата за субсидиите за Boeing, препоръчвам докладите на СТО:
$ 300 млн. Незаконни субсидии в Airbus и $ 2,6 млрд. В Boeing. (Източник: СТО) Толкова за държавната помощ. Ясно ми е, че човек не обича да чува това в склада на Boeing. Затова е най-добре да говорим само за другия.
A380 ще се счупи дори по време на живота си. B747-8I ще го ли направи? Нека почакаме. Моят съвет: НЕ:
Съжалявам, Pro Boeing, аз изобщо не съм фен на Airbus, но изображението ви наистина не е най-правилното!
A350 е и наследник на, разбира се доста неуспешен, A340. Разбира се, всички A330-300, 340-300 и 350-800 са в лига по капа. Стойностите на производителността на 350 (особено диапазон) са много повече в посока на A340. Освен това какво лошо има в това? Повече от 20 години лежат между A330 и A350, така че можете да доведете и наследник!
Освен това трябва отново да се отбележи как се появи B777 (можете да прочетете всичко): Той стартира като проект B767-X и трябваше да бъде стартиран, за да не бъде загубена основна обединена поръчка за A330. Между другото, има само 12 години между първите полети на B767 и B777! Кой от двамата (B767 и A330) се нуждае от наследник е съвсем очевидно!
Освен това A330, макар и с 12 години по-млад, вече е спрял броя на поръчките за B767 и е почти напълно изместил същия в този сегмент, особено при премиум авиокомпаниите! Изглежда, че B787 не успява по същия начин, както показва текущата тенденция на поръчка за A330! Това отговаря и на Korean Airlines - послание от днес, девиз: Вече не се нуждаем от B787-8, сега имаме A330-200.
Обратно към B748i: Защо всъщност трябва да се продава значително по-добре? Всъщност той има същия проблем като A340: И това се нарича B777-300ER (а скоро и A350-1000). Каретата просто са навън. но той просто не е добър и не е достатъчно голям в сравнение с 777-300ER. Очевидно това е само A380! Освен други предимства.
Отново: Определено не съм фен на Airbus и дори абсолютно споделям вашето мнение, че B747 е най-оптически красивият самолет за всички времена, спец. отколкото B748i. Освен това харесвам B777 и съм спецификация. абсолютно очарован от 300ER със своите чудовищни двигатели. Но като клиент на авиацията следователно не съм незрял или сляп! Летянето през Атлантическия океан с B757 или 767 наистина вече не е забавно, с един пътеки Airbus също е пред мен и няма дискусия за мен за A380! В Boeing намирам само 747 и 777 за добри и актуални, въпреки че 747-400 за мен не предлага шумовия комфорт на A330 или A340. Но ще създам мнение за B748i и B787 само след като полетя с тях.
Тази публикация е редактирана на 21.03.2011 20:33.