Audi S4 Avant V6 3
Игриво и ефективно поведение
Двигател пълен и жив
Добавяне на диференциал Quattro Sport
Качество на изработка
Все още голямо тегло
На пръв поглед новото Audi S4 изглежда не революционизира династията на спортните вагони на Audi. Чрез смяната на големия си V8 с малък V6, подсилен от по-малко мощен компресор от 11 к.с., той задейства спирачките на състезанието, без да губи и грам механичен тон. И ако все още запази неразрушимото си задвижване на четирите колела Quattro, по-голямото му разпределение на задните колела го прави много по-оживен, особено когато е оборудван с опционалния диференциал Quattro Sport. Мини революция !
Необходими са само няколко погледа, за да разберем, че представянето на този нов S4 остава вярно на това, което се очаква от Audi, брандирано със S. Както винаги, той облича динамична екипировка, но BCBG, оставяйки спортните артикули по-маркирани до много по-ексклузивни RS модели. По този начин това съдържа елегантност и тези дискретни външни признаци на скорост, като решетката с вертикални хромирани решетки, алуминиевите външни огледала и 18 или 19-инчовите джанти, имат въздух на дежавю.
От своя страна, интериорът получава специфичното лечение, което вече се вижда при другите версии с баджове, със спортна презентация, подсилена от дискретни S лога и различни алуминиеви фурнири, които ласкаят ретината. Нека предадем и живота на борда, абсолютно типичен за A4: безупречно качество на изработка, безупречна ергономичност и едва правилна просторност отзад.
Що се отнася до багажника на тази версия Avant, няма нищо необикновено, тъй като Audi предпочита стила на това комби пред практическите аспекти. Но тъй като S4 Avant не е предназначен да играе гаражни продажби. И накрая, задължението да пъхнете ръката си в портфейла, за да си позволите няколко екстри като превъзходните S спортни седалки с вградени подглавници, остава типично за Audi. Накратко, на пръв поглед този S4 изглежда малко като затоплено ястие
Само на пръв поглед, тъй като основните новости са под това шикозно и динамично тяло. Първата голяма промяна е под капака му, където 4,2-литровият V8 с 344 к.с. от предишния модел отстъпва място на 3-литров V6 с 333 к.с., компресор от компресор.
Във време, когато ловът на отпадъци се превръща в национален спорт, Audi прекратява надпреварата за мощност и дава пример в своята спортна гама, използвайки технологията за намаляване на изместването, наречена намаляване. Но в S4 шестокракият е просто завръщане вкъщи, тъй като първият от тях също имаше малък 2.7-литров V6, компресиран от две турбини. Историята е вечно рестартиране. Но така или иначе, този чисто нов блок, който вече се вижда в по-мъдра версия на A6, драстично следи своя енергиен баланс, като консумира 3,6 литра по-малко в комбинирания цикъл от своя внушителен предшественик и по никакъв начин не отделя "само" 229 г CO2/км във версията му Avant, свързана с шестстепенна ръчна скоростна кутия.
Но подобно на много двигатели от този тип, забележителната консумация при спокойно темпо бързо изчезва при най-малкото натискане на десния педал. Така че, за да достигнете обявените 9,9 л/100 км, ще е необходимо да държите лек крак. Но е трудно да не се изкушите с такава конница.