Audi Q7 - С крака на земята
Двигател/скоростна кутия
При пускането на пазара Audi Q7 излиза пред клиентите с два двигателя, един дизел и един бензин. Ако 272-конските сили и 600 Nm V6 3.0 дизел вероятно ще бъдат бестселърите в гамата, 3,0-литровият TFSI бензинов вариант с 333 к.с. ще привлече тези, които изобщо не гледат на разхода и искат високопроизводителна кола Горна част.
На теста, който се проведе в Швейцария, тествахме и двете и спряхме. трети вариант. Малко по-"добра" версия на 3.0-литровия V6 дизелов двигател, който ще влезе в офертата на Audi малко по-късно. Той има 218 к.с. и 500 Нм, свързан е със същата осемстепенна автоматична скоростна кутия Tiptronic, но доказва, че може да консумира два пъти повече от еквивалентен двигател за годината, през която е пуснат първият Q7.
Преди да говорим за това, което предлага този двигател, нека си припомним една съществена подробност. Q7 вече не е хардугията от два и половина тона, която се нуждае от реакторни двигатели, за да работи динамично. След диета, при която е загубил над 300 килограма (сякаш четирима пътници от 80 килограма между поколенията са излезли от колата), Q7 3.0 TDI във версията от 218 к.с. дойде да тежи под два тона, което означава, че пред нас е едно от най-големите (ако не и най-големите) намаления на собствената ни маса в автомобилната индустрия. Вярно е обаче, че в случая с Q7 имаше достатъчно място за това.
Като цяло бях изненадан да видя абсолютно перфектен сглобяем редуктор за семеен автомобил с такъв размер. Бихте казали - както първоначално си мислех - че 218 к.с. са твърде малко за Q7. Е, ще видите в следващите глави как изпълненията са абсолютно взривоопасни лице в лице с конкурентите, а реалната консумация на автомобила остава в повече от прилични граници. А 8-степенната скоростна кутия Tiptronic е променена толкова сериозно между поколенията, че никога повече няма да искате ръчна.
Двигателят с мощност 218 к.с. на Audi Q7 е един от най-сериозните аргументи, когато става въпрос за кола с крака на земята. Демонстрация на факта, че можете да победите конкуренцията си без проблеми, ако използвате само два трика: радикална диета и ясно подобрено задържане на пътя, което подобрява "вкуса".
Фактът, че германците произвеждат най-силните двигатели в света, не е чудно. Те имат най-усъвършенстваната тежка техника и никой не бие високоефективни, икономични двигатели. Както казах преди, притежавам старо поколение Golf TDI 1.9. Колата има оборот от над 300 хиляди и все още не отделя дим. Току-що смених автоматичната скоростна кутия
Самолет. Не обичам коли, които приличат на самолети на борда. Предпочитам старото поколение.
В статията се посочва, че "в крайна сметка тежи по-малко от два тона", но в края на досието пише 2070 кг. Както и да е, не мисля, че 3-литрова количка отнема нещо 5-6 напред на 100 км. Така че не.
Вече няма ML, сега имаме GLE. По отношение на Q7, интериорът е успешен, но екстериорът ме оставя студен.
Според "цифрите" новият Q7 би изглеждал добре, може би твърде добре (отслабнал е много. време). По отношение на консумацията нямам какво да кажа освен ЧЕСТИТО! Но също така знаем, че в реалния живот толкова ниска консумация не можете наистина да постигнете с такъв двигател и с такова тегло (той все още има 2 тона и). Изобщо не се абонирам за фазата „унижение на опонентите“. Кой, по дяволите, прави тирета с такава кола? В противен случай мога да кажа само, че ще се продава добре и в Румъния, но не мога да пренебрегна дизайна. Предната решетка прилича твърде много на Sleep.
Най-голямото намаление на масата се открива при новите RR (в пълен размер и Sport): до 420 кг, според производителя. Тогава, по-шеговито, по-сериозно, Mercedes ML вече не съществува: сега се нарича GLE.
. 3L и 218 к.с. mmmm резба също имаше първото поколение от x5. от сега . ха ха 10 години да.
@name Първоначалните сравнения са направени с ML, така че с версията преди фейслифта и преименуването на модела. Вече проверихме и Mercedes-Benz публикува цените на новия GLE, така че обновихме всички раздели, в които има сравнение между двата SUV. Нищо не се променя на нивото на класиране в сегмента, но цифрите на GLE са по-добри от тези на старата ML и това посочих сега. Благодаря, че дръпна ръкава:)
ъъ, сега трябва да прочета статията отново, след актуализацията с GLE:)
Q7 също има версията от 3l и 272 к.с. и 600 nm при само 1500 об/мин
твърде дълъг и твърде широк; местата за паркиране в Европа имат 5000 mm x 2500 mm, публичните гаражи - още по-малко. проблемът с размера не се повдига в казината, където камериерът паркира колата .
кой ще бъде типичният потребител на Q7 в Румъния? отговорни членове на семейството.
@vianu Familisti, familisti. Ето защо с 4-5 загорели деца.
Кола под шапката. Модерен дизайн, технологии и др. Това, което ме изумява, е, че моят R Class, от 2007 г., с 3.0 L двигател има 215 к.с. и 540 Nm въртящ момент. На магистралата достига 8 - 8,5, а в града от светофара до светофара и късите разстояния не скача 13%. Също така, представянето на 4-цилиндровия двигател на GLE днес ми изглежда феноменално. Въпреки това, Audi има продукт, който ще могат да запазят на пазара с години и ще бъде свеж и модерен за дълго време напред.
Не знам колко е голям всъщност, но вече не прилича на SUV, както предишният модел го е давал. Той беше много по-„агресивен“. Харесва ми интериорът да е семпъл. Не харесвам дизайна, поне отзад. Но къде са TDI би или три-турбо двигателите? Двигателят 3.0TFSI с мощност 333 к.с. е същият, доколкото виждам.
Ако е 5,4% смесено потребление, това означава, че е около 4% на магистралата. 2-тонен 3.0 in V двигател. и мармот.
Както и да е, ако го погледна, това е просто гигантско комби с доста скучен дизайн.Дори и след новия модел решетки, който излезе, от Audi не ми пука.Технологичният и опростен интериор, така че много добре. Що се отнася до потреблението, отново не бих сложил ръка в огъня, защото той е най-малкият в сегмента в реалния живот. „Добрата“ версия на X5 мисля, че има приблизително същата стойност на потребление, повтарям, по същия маршрут, в реалния живот. Ако говорим за нова целева аудитория за Q7, тази на малко по-добри членове на семейството, които не искат да се открояват, аз лично все пак бих избрал новото Volvo XC90, което е също толкова технологично, но изглежда има плюс по отношение на дизайна .Rival5 x5 и GLE ще останат за аудиторията, към която е адресиран старият Q7
Височина на стария модел 1737 мм, акт 1741 мм, така че сегашният е още по-висок, добре незабележим, може би поради широките ширини изглежда по-кратък. Харесва ми, че пищният образ изчезна. В Румъния не мисля, че ще се впише толкова добре с мелтени, които се интересуват повече от показването в пищни коли и израстването, отколкото със „скритите“ качества на автомобила.
версията за начално ниво за дизел от 218 к.с. от 3 литра е малко като се вземе предвид данъка, rca за 3 литра, bmw е сложил 2 литра дизел, който има мисля същата мощност. . обаче данъкът и rca не мислят, че се вземат предвид от тези, които дават над 60 000 p на кола.
@unu Всъщност не. Много са тези, които дават 100 хиляди евро и пестят данъци. Предпочита малки двигатели по икономически причини.
Честно казано този дизайн е много ужасен . иначе колата е ок . .