Audi electric biturbo изтрива времето за реакция на турбото - докладва разказвачът
Публикувано на 24.09.2012 г. в 17.48 ч., Актуализирано на 24.09.2012 г. в 17.48 ч.
ОТКРИВАНЕ - Дори с наличните 313 конски сили и 650 Нм, водачът на Audi A6 3.0 TDI изпитва време за реакция на ускорение. За да се пребори с инерцията на отработените газове, Audi задвижва турбината чрез електрически мотор. Тестване на прототип.
Има два традиционни начина за извличане на няколко допълнителни конски сили от един двигател: увеличаване на неговия работен обем или захранване със сила. В тези времена на лов на отпадъци и проследяване на най-малкия грам въглероден диоксид, дори американските производители преглеждат размерите на двигателите надолу и залагат на компресор. Това означава, че производителите на турбини и компресори си търкат ръцете.
Компресорът със сигурност е постигнал огромен напредък от първите приложения в леките автомобили в средата на 70-те години. Ако европейските производители никога не са се отказали напълно от тази технология, колегите от Северна Америка са се отклонили, след като ефектите от петролните шокове се разсеят в края от 80-те години. Те обвиняват турбо двигателите за свирепия им апетит (поради задължението да се борят срещу почукването чрез намаляване на степента на компресия, понякога забавяне на точката на запалване и инжектиране на повече гориво за охлаждане на горивната камера), както и непоносимата им реакция време.
Този дефект се запазва и днес, макар и в безкрайно по-малки пропорции, отколкото когато Жан Рагноти се беше научил да ускорява, преди да влезе в завоя, ако искаше да извлече чисто своето Renault 5 Turbo. Вземете теста зад волана на 313 конски сили Audi A6 3.0 TDI, оборудван с един от най-оживените и енергични шестцилиндрови дизелови двигатели на пазара: от място, когато натиснете газта, отнема частица от секундата преди да почувствате натискането нагоре. И не, автоматичната скоростна кутия не е виновна.
От пътническата седалка Axel Schwarz натиска бутон, прибран в подножието на конзолата. Този инженер е основният изпълнител на този донякъде специален A6, който под безвреден външен вид крие нова техника във фазата на валидиране. Аксел ни кани да възпроизведем маневрата - старт в изправено положение, крак на земята - и да се насладим на разликата. По чудо двигателят незабавно осигурява пълна тяга, без никакво забавяне. Това е магията на това, което Audi нарича електрическа битурбо технология.
Феята за електричество коригира недостатъците на турбокомпресора
При всички компресорни двигатели турбината на турбокомпресора се задвижва от потока отработени газове, чийто дебит варира значително в зависимост от оборотите на двигателя. Когато двигателят работи на празен ход или при ниска скорост, скоростта на газта е недостатъчна, за да доведе турбината до полезната си скорост.: спадът в ускорението, изпитван от водача, съответства на времето, необходимо на двигателя да ускори и увеличи потока на отработените газове; и времето, необходимо за компресиране на свежите газове на входа.