АТВ за фермери - приложение за онлайн списания - BAYANAY

Kymco MXU 500i получава признание за фермер

Общоприето е, че ATV е играчка за разходки през уикенда, офроуд състезания или екстремни пътувания до далечни страни, където няма да мине кола. Английските фермери решиха да оценят ATV от различна гледна точка. Техният избор падна на ATV Kymco MXU 500i IRS.

Тайванският ATV Kymco MXU 500i IRS с 20 к.с. IRS с 499 кубиков двигател и автоматична трансмисия се търси в Албион.

фермери

Предлага се и стандартно с предна лебедка, теглич, способен да изтегли до 600 кг и осветителни тела, които позволяват да се движи по обществени пътища.
ATV-та Kymco се доставят до Обединеното кралство за около 10 години, с ново ATV, което да замени карбутирания MXU 500 и по-малко мощния MXU 450i.
На пръв поглед ATV изглежда солидно: независимо задно окачване и диференциали, здрава пластмаса и големи джанти. Изглежда, че е по-малък от аналозите си от 500 кубика, но кацането е твърде високо за "трактор".

фермери

Всички контроли са добре обмислени и разбираеми. Удобен селектор на предавки, блокировка на диференциала и задвижване на четирите колела, много лесни за използване спирачни лостове.
Таблото е информативно, показва смяна на предавките, скорост, обороти на двигателя, ниво на гориво, 2WD/4WD и много други. Има и 12V контакт.
Малка кутия за съхранение е разположена в арката на предния десен калник - удобно е да съхранявате инструмент, бутилка вода и аптечка. Големи инструменти и оборудване могат да се съхраняват в цилиндрично съхранение под десния заден калник. Освен че е неудобно да стигне до тук, този багажник е покрит със слой мръсотия, летящ изпод колелата на ATV.
Стартирането на двигателя е лесно - завъртете ключа, докато държите спирачния лост. Когато паркирате на паркинг с работещ двигател, можете да използвате ръчната спирачка. ATV не изисква специално загряване преди започване на пътуването и бързо набира скорост при потегляне.
Дори и с оборудван ремарке, ATV бързо достигна декларираната от производителя скорост от 80 км/ч. Когато работите на ниски обороти при теглене на товар, четворката също се показа перфектно.

bayanay

За своите размери, дори и с ремарке, ATV се оказа много маневрена. Но кормилното управление, особено в режим на задвижване на четирите колела, изискваше полагане на по-големи усилия.
Спирането на ATV беше лесно: три дискови спирачки - по една на всяко предно колело и една на задния задвижващ вал - работеха почти едновременно. В режим на блокиране на диференциала се наблюдават леки дръпвания и пълното спиране с всички колела е успешно в режим 4WD. Бих искал машина с този размер да може да спре незабавно във всеки режим. Спирачките се управляват от лостовете, има и крачна спирачка.
Окачването на MXU 500i първоначално беше настроено на най-меката настройка - идеално за работа на поле и не заслужава доверие при шофиране по пътя. След регулиране на амортисьорите беше избрана средна позиция, която беше удобна както за полето, така и за магистралата. Тегличът, включен в ATV, улеснява закачането на ремарке. Тегленето му не влияе по никакъв начин на управлението на ATV.
Фермерите, които са тествали Kymco MXU 500i RSI, казват, че това е страхотен, мощен ATV, но надеждността на CVT е под въпрос (хората биха искали да видят ръчна скоростна кутия), а седалката е твърде висока. Но по отношение на способността за бягане и офроуд качества, ATV няма равен на себе си.
Тестерите приписват неговата „лакомия“ на недостатъците на ATV: седмица след старта на 50 км пробег той консумира 10 литра бензин, но ATV работи при трудни условия.