Архивни опити за реанимация за Apple, AfriCar и 2000 $ Olimp

Трабант е бил погребан няколко пъти и новината за неговото прераждане се е разпространявала поне толкова пъти, той е имал предшественици, но няма потомци. На 30 април 1991 г. последният германски оригинал, точно 3 086 862, излиза от поточната линия в Цвикау. Версиите от последното издание обаче бяха продадени много по-късно, през октомври 1995 г .: 444 Universal, комби поради фалита на вносителя, в турско пристанище братята Ритингхаус, които бяха собственици на фабриката Sachsenring, подушиха пратката обратно към Германия за малка сделка4 те бяха продадени на маркови цени. По времето на ГДР 601 струваше 8000 марки, въпреки че трябваше да изчакаме още десет години. Унгарската компания, която обнови надстроени трабанти и пластмасов кабриолет, също имаше живот на Tiszavirág. с тяло, което искаше да го продаде под името Алма.

реанимация

Доверявайки се на носталгията по старата значка и марка, през 1995 г. в Цвикау беше представен напълно нов модел. На прототипа само логото на S-letter, украсено в средата на решетката, напомняше на Trabant, UNI 1 беше направен по-скоро в духа на новото време и собствениците. Професионалистите на Volkswagen са работили две години и са похарчили 15 милиона марки за хибрида. В носа на лимузината с автобус с дължина 4,4 метра и седемместен автобус имаше турбодизел с 90 конски сили, електрически мотор с мощност от 40 конски сили, вграден между вътрешното горене и трансмисията, задвижван от никел-кадмиеви батерии с тегло двеста килограма . UNI 1 не е произвеждан масово, единственото му копие е паркирано в заводски музей.